Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

בעיה ב KTM SUPPER 98


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 8193 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

בשישי האחרון יצאתי לרכב

 

ולפתע האופנוע העלה לי טורים וממש "צרח"

 

מיד כיביתי את האופנוע.

כשניסיתי להניע שוב אך ללא הצלחה הבחנתי שידית הגז הולכת על ריק

מה יכולה להיות הבעיה

פתחתי את ידית הגז והכבל לא היה קרוע ואף ישב על הגלגלת כמו שאמור להיות

פתחתי את הקרבורטור מלמעלה וכשהוא היה פתוח ידית הגז עבדה

אנא עיזרו לי.

פורסם

אבל הבעיה לדעתי נובעת מהקרבורטור, אם במקרה הקרבורטור שלך בנוי באופן שבו מחט אמורה להכנס לתוך חריר קטנטן, הבעיה היא בחוסר התאמה בין המחט לבין החריר, הבעיה נובעת משחיקה של החלק הנע בתוך הקרבורטור, שווה לקפוץ למוסך ולבדוק מצב קרבורטור.

"ברחל ביתך, זה נכון שיש לך רק בנים?"

פורסם

כאשר המנוע עובד, הוא מייצר וואקום בין הסעפת לקרבורטור.

 

ע"מ להתגבר על הוואקום הנ"ל, ולאפשר לבוכנת הקרבורטור לחזור למצב סגור, יש קפיץ מצד אחד, ובהרבה מקרים, כבל נוסף (מנגנון משיכה/דחיפה).

 

אני מניח, לאור התיאור שלך, כי אצלך יש כבל בודד, ולכן הממונה היחידי על העניין הוא הקפיץ.

 

בדוק ונקה כל חלק נע בקרבורטור, מאחר וכל חיכוך מיותר יעשה את עבודת הקפיץ קשה יותר, עד בלתי אפשרית.

 

וודא גם כן, כי הקפיץ תקין לחלוטין....

 

סע ברכה.

 

אדיוס

Voy con dios, y si no regreso, estoy con el

×
×
  • תוכן חדש...