פלאגים שחורים ודביקים, איך ניתן לפתור את הבעיה?

הדבר הראשון שעליתי בדעתי, זה כניסת שמן לתאי הבעירה. איך אני יכול לאתר את מקור הדליפה?

תודה...

אם אתה חושד שהמנוע זורק שמן, והרינגים כבר לא אוטמים (כמו גם הצילינדרים), התחבר עם שעון ובצע מדידת לחץ. בדוק מהם הערכים הנכונים לרכב שלך.

העובדה שאתה לא מקבל תגובות לשאלה הפשוטה שלך , צריכה לרמוז לך לעשות חיפוש.

אל תמהר להסיק מסקנות, הדבר יכול להעיד גם שלפני שהרכב הושבת הוא לא קיבל טיפול המון זמן,

לפני הכל עשה טיפול מקיף למנוע, החלף שמנים, פלאגים,

ניתן לעשות גם "פלאש" למנוע (למרות שיהיו כאלה שימליצו לך שלא לעשות זאת,)

אני הייתי עושה כיוון שאם הניקוי יגרום נזק, סימן שהמנוע היה במצב לא טוב מההתחלה

ואם לא יגרם נזק, אז הניקוי הפנימי יעזור לפחות עד שתלמד מה המצב האמיתי של המנוע בבדיקה ובנסיעה.

בקיצור אם המנוע צריך פתיחה היא תתבצע בכל מקרה, ניקוי פנימי או לא ואם הניקוי יפתור את הבעייה הרווחת!

סע עם הפלגים החדשים תקופה ובדוק שוב באם המצב חוזר-רן

דבר ראשון תחליף פלאגים.

דבר שני תסע עם האוטו בערך 100 ק"מ (מספיק כדי לאבחין בבעיה), תפרק את הפלאגים ותראה איך הם נראים ומה מצבם.

יכול להיות שזה גם מצ'וק תפוס ,בדוק זאת.

אגב -כדאי שתעלה צילום של הפלאגים ,כדי שנאבחן בצורה טובה יותר .

איזה סוג שמן יש שם כרגע?יש לשמן צבע משונה או ריח של דלק?

דבר ראשון תחליף פלאגים.

דבר שני תסע עם האוטו בערך 100 ק"מ (מספיק כדי לאבחין בבעיה), תפרק את הפלאגים ותראה איך הם נראים ומה מצבם.

יכול להיות שזה גם מצ'וק תפוס ,בדוק זאת.

אגב -כדאי שתעלה צילום של הפלאגים ,כדי שנאבחן בצורה טובה יותר .

איזה סוג שמן יש שם כרגע?יש לשמן צבע משונה או ריח של דלק?

השמן בצבע שחור משחור. אני פשוט מחכה לפילטר השמן שהזמנתי כדי שאוכל להחליף. אני ממלא 10W40.

דחוף תחליף שמן ,אל תקבע את מצב המנוע עם השמן הנוכחי ,יש עדיין תקווה שהמנוע תקין.

אפילו בלי להחליף פילטר ,תקנה את השמן הכי זול שתמצא (לא יותר מ50 שקל) שים אותו , תניע תן למנוע לעבוד איתו קצת , תכבה ,תרוקן את השמן ושים את החדש יחד עם הפילטר!

דחוף תחליף שמן ,אל תקבע את מצב המנוע עם השמן הנוכחי ,יש עדיין תקווה שהמנוע תקין.

אפילו בלי להחליף פילטר ,תקנה את השמן הכי זול שתמצא (לא יותר מ50 שקל) שים אותו , תניע תן למנוע לעבוד איתו קצת , תכבה ,תרוקן את השמן ושים את החדש יחד עם הפילטר!

בסדר גמור. אעשה כן. תודה רבה!

דחוף תחליף שמן ,אל תקבע את מצב המנוע עם השמן הנוכחי ,יש עדיין תקווה שהמנוע תקין.

אפילו בלי להחליף פילטר ,תקנה את השמן הכי זול שתמצא (לא יותר מ50 שקל) שים אותו , תניע תן למנוע לעבוד איתו קצת , תכבה ,תרוקן את השמן ושים את החדש יחד עם הפילטר!

להחליף שמן בלי לעשות פלאשינג יתן לו את אותה התוצאה שיש לו עכשיו. תשקיע עוד 30 שקל ותקנה גם פלאש למנוע. זה יעזור לך.

אל תשתמש בשמן 15/40 נסה שמן 20/50 או 40 לפחות עד שתדע מה מצב המנוע ואיזה שימוש יהיה לרכב!- רן

אל תשתמש בשמן 15/40 נסה שמן 20/50 או 40 לפחות עד שתדע מה מצב המנוע ואיזה שימוש יהיה לרכב!- רן

10W40 לא 15.

רן צודק ,אתה צריך 20-50 לך על דלקול או סונול אלו חברות טובות לצמיגות הנ"ל.(70 שקל לגלון 4 ליטר)

אבל אל תשכח את מה שכתבתי לך לעשות עם השמן הזול ביותר.

איזה רכב זה?

השמן

אם יש יש לך ספר של הרכב החלף תחילה את שמן בצמיגות שהיצרן המליץ עליה. אם יתברר שהמנוע שחוק קצת העלה את דרגת הצמיגות של השמן.

אם אתה לא יודע איזה שמן לשים

אז במנוע עם מרימי שסתומים הידראולים שמן 40/50 לא טוב . גם 20/50 לא בדיוק טוב ורצוי 10/30או 15/40. במנוע שחוק אפשר לנסות 15/50

אם אין מרימים הידראוליים שים בתור ברירת מחדל 20/50 או 40 W .

גם אם הפלגים נראים טוב , שלפי מה שאתה אומר זה לא המצב, רצוי גם להחליף את הפלגים. אחרי זמן רב פלגים מזייפים. שים בדיוק את הפלג שצריך. פלג לא מתאים יגרום לזיוף.

בהזדמנות זו אם יש פלטינה וכבל החלף גם אותם.

החלף פילטר אויר. פילטר אויר סתום גורם לפיח במנוע.

שחרור המנוע

אחרי הנ"ל סע כמה עשרות ק"מ, תן למנוע להשתחרר. תחילה סע באופן מתון ואח"כ התחל לאמץ קצת את המנוע בנסיעה בסל"ד גבוהה יותר אבל לא מקסימלי.

לאחר הנסיעה.

כבה את המנוע ומיד פתח את פתח מילוי השמן אם יוצאים אדי שמן רבים כנראה שהרינגים לא אוטמים .

בדיקת קומפרסיה

אם למנוע יש ראש מאלומיניום המתן לפחות שעה שיתקרר לפני פירוק פלגים אחרת יש סיכוי להרוס את ההברגה של הפלג.

אם יש למנוע ראש מברזל תוכל לפרק את הפלגים גם כשהמנוע חם.

בשני המקרים זהירות מקבלת כוויות על הידים ואמות הידים בפרט מסעפת הפליטה!

זכור לנתק סליל הצתה, למשוך מעצור יד, ולהשאיר את הרכב בהילוך סרק ורצוי לחסום את הגלגלים לפנים ומאחור של ינוע לך הרכב בטעות וידרוס אותך (לא נורא) או מישהו אחר (נורא ואיום).

אם הקומפרסיה נמוכה, הזרק לבוכנה, דרך החור של הפלג, באמצעות משמנת כ 5 "שפריצים" (אם מנוע אמריקאי גדול 10 "שפריצים") של שמן מנוע ובדוק את הקמופרסיה שוב.

אם לאחר החדרת השמן יש שיפור משמעותי בקומפרסיה, מעל 20 פי.אס.אי , סימן שצריך לעשות רינגים או חריטה וריניגים -בקיצור אוברול.

אם לאחר הזרקת השמן הקומפרסיה נשארת נמוכה זה סימן שהשסתומים לא אוטמים.

אם אתה יכול לעשות בדיקת "לחץ הפוך" דהיינו החדרת לחץ אויר לבוכנה כאשר היא במצב דחיסה, אז יש סיכוי שתשמע מהיכן בורח הלחץ.

אם "השפרצתה" שמן לבוכנות יהיה עשן כחול אפור כמה דקות לאחרשתניע את הרכב .

ספר לנו מה התוצאה.

איזה רכב זה?

השמן

אם יש יש לך ספר של הרכב החלף תחילה את שמן בצמיגות שהיצרן המליץ עליה. אם יתברר שהמנוע שחוק קצת העלה את דרגת הצמיגות של השמן.

אם אתה לא יודע איזה שמן לשים

אז במנוע עם מרימי שסתומים הידראולים שמן 40/50 לא טוב . גם 20/50 לא בדיוק טוב ורצוי 10/30או 15/40. במנוע שחוק אפשר לנסות 15/50

אם אין מרימים הידראוליים שים בתור ברירת מחדל 20/50 או 40 W .

גם אם הפלגים נראים טוב , שלפי מה שאתה אומר זה לא המצב, רצוי גם להחליף את הפלגים. אחרי זמן רב פלגים מזייפים. שים בדיוק את הפלג שצריך. פלג לא מתאים יגרום לזיוף.

בהזדמנות זו אם יש פלטינה וכבל החלף גם אותם.

החלף פילטר אויר. פילטר אויר סתום גורם לפיח במנוע.

שחרור המנוע

אחרי הנ"ל סע כמה עשרות ק"מ, תן למנוע להשתחרר. תחילה סע באופן מתון ואח"כ התחל לאמץ קצת את המנוע בנסיעה בסל"ד גבוהה יותר אבל לא מקסימלי.

לאחר הנסיעה.

כבה את המנוע ומיד פתח את פתח מילוי השמן אם יוצאים אדי שמן רבים כנראה שהרינגים לא אוטמים .

בדיקת קומפרסיה

אם למנוע יש ראש מאלומיניום המתן לפחות שעה שיתקרר לפני פירוק פלגים אחרת יש סיכוי להרוס את ההברגה של הפלג.

אם יש למנוע ראש מברזל תוכל לפרק את הפלגים גם כשהמנוע חם.

בשני המקרים זהירות מקבלת כוויות על הידים ואמות הידים בפרט מסעפת הפליטה!

 

זכור לנתק סליל הצתה, למשוך מעצור יד, ולהשאיר את הרכב בהילוך סרק ורצוי לחסום את הגלגלים לפנים ומאחור של ינוע לך הרכב בטעות וידרוס אותך (לא נורא) או מישהו אחר (נורא ואיום).

אם הקומפרסיה נמוכה, הזרק לבוכנה, דרך החור של הפלג, באמצעות משמנת כ 5 "שפריצים" (אם מנוע אמריקאי גדול 10 "שפריצים") של שמן מנוע ובדוק את הקמופרסיה שוב.

אם לאחר החדרת השמן יש שיפור משמעותי בקומפרסיה, מעל 20 פי.אס.אי , סימן שצריך לעשות רינגים או חריטה וריניגים -בקיצור אוברול.

אם לאחר הזרקת השמן הקומפרסיה נשארת נמוכה זה סימן שהשסתומים לא אוטמים.

אם אתה יכול לעשות בדיקת "לחץ הפוך" דהיינו החדרת לחץ אויר לבוכנה כאשר היא במצב דחיסה, אז יש סיכוי שתשמע מהיכן בורח הלחץ.

אם "השפרצתה" שמן לבוכנות יהיה עשן כחול אפור כמה דקות לאחרשתניע את הרכב .

ספר לנו מה התוצאה.

אין לי ספר רכב, ההמלצה היא על 10/40.

ובדיקת קומפרסיה אעשה במוסך, אין לי את הכלים לפעולה הזאת.

הרכב הוא רנו 4GTL.

יופי של תאור ודיאגנוזה !

דרור .

איזה רכב זה?

השמן

אם יש יש לך ספר של הרכב החלף תחילה את שמן בצמיגות שהיצרן המליץ עליה. אם יתברר שהמנוע שחוק קצת העלה את דרגת הצמיגות של השמן.

אם אתה לא יודע איזה שמן לשים

אז במנוע עם מרימי שסתומים הידראולים שמן 40/50 לא טוב . גם 20/50 לא בדיוק טוב ורצוי 10/30או 15/40. במנוע שחוק אפשר לנסות 15/50

אם אין מרימים הידראוליים שים בתור ברירת מחדל 20/50 או 40 W .

גם אם הפלגים נראים טוב , שלפי מה שאתה אומר זה לא המצב, רצוי גם להחליף את הפלגים. אחרי זמן רב פלגים מזייפים. שים בדיוק את הפלג שצריך. פלג לא מתאים יגרום לזיוף.

בהזדמנות זו אם יש פלטינה וכבל החלף גם אותם.

החלף פילטר אויר. פילטר אויר סתום גורם לפיח במנוע.

שחרור המנוע

אחרי הנ"ל סע כמה עשרות ק"מ, תן למנוע להשתחרר. תחילה סע באופן מתון ואח"כ התחל לאמץ קצת את המנוע בנסיעה בסל"ד גבוהה יותר אבל לא מקסימלי.

לאחר הנסיעה.

כבה את המנוע ומיד פתח את פתח מילוי השמן אם יוצאים אדי שמן רבים כנראה שהרינגים לא אוטמים .

בדיקת קומפרסיה

אם למנוע יש ראש מאלומיניום המתן לפחות שעה שיתקרר לפני פירוק פלגים אחרת יש סיכוי להרוס את ההברגה של הפלג.

אם יש למנוע ראש מברזל תוכל לפרק את הפלגים גם כשהמנוע חם.

בשני המקרים זהירות מקבלת כוויות על הידים ואמות הידים בפרט מסעפת הפליטה!

 

זכור לנתק סליל הצתה, למשוך מעצור יד, ולהשאיר את הרכב בהילוך סרק ורצוי לחסום את הגלגלים לפנים ומאחור של ינוע לך הרכב בטעות וידרוס אותך (לא נורא) או מישהו אחר (נורא ואיום).

אם הקומפרסיה נמוכה, הזרק לבוכנה, דרך החור של הפלג, באמצעות משמנת כ 5 "שפריצים" (אם מנוע אמריקאי גדול 10 "שפריצים") של שמן מנוע ובדוק את הקמופרסיה שוב.

אם לאחר החדרת השמן יש שיפור משמעותי בקומפרסיה, מעל 20 פי.אס.אי , סימן שצריך לעשות רינגים או חריטה וריניגים -בקיצור אוברול.

אם לאחר הזרקת השמן הקומפרסיה נשארת נמוכה זה סימן שהשסתומים לא אוטמים.

אם אתה יכול לעשות בדיקת "לחץ הפוך" דהיינו החדרת לחץ אויר לבוכנה כאשר היא במצב דחיסה, אז יש סיכוי שתשמע מהיכן בורח הלחץ.

אם "השפרצתה" שמן לבוכנות יהיה עשן כחול אפור כמה דקות לאחרשתניע את הרכב .

ספר לנו מה התוצאה.