בעיית ברקסים

היי

יש לי בעייה בברקסים ואולי מישהו יוכל לזהות את הבעייה

אז ככה

הרכב הוא פורד מוסטנג 67 גיטי מערכת בלימה :

בוסטר מקורי של גיטי (עגול שמן בנוי מ2 משאבות ) אחרי שיפוץ

משאבת דיסק כפולה ממוסטנג 85 גיטי

מחלק מקורי (מן הסתם גם הוא של דיסקים )

דיסקים קדימה 4 בוכנות משופצות מקורי של גיטי

אחורה דראמים משופצים

הבעייה היא ככה

אם אני מחבר את הבוסטר למנוע הפדל שלי נופל לריצפה .

במידה ואני מנתק את הוואקום של הבוסטר יש לי ברקס גבוה חחזק ויציב (דוושה לא יורדת גם אחרי הרבה זמן )

חשבתי בהתחלה שהבוסטר דפוק , דיברתי עם שולמן הבלם בטלפון וקבע שהבוסטר תקין מאה אחוז וזה לא המאפיין של בוסטר .

במקום זאת הוא הציע לי לעשות ניסוי אחר שהתבצע כך:

הנעתי את האוטו, סגרתי בג'בקות את שלושת צינורות הברקס, חיברתי את הוואקום לבוסטר ונתתי ברקס

הדוושה התייצבה מעט מאוד מעל החצי אבל דוושת הברקס הייתה דוושה קשה ביותר

מה שאומר שהמשאבה מרכזית תקינה אחרת הדוושה הייתה נופלת .

שחררתי גלגל אחד והדוושה ירדה מעט ונשארה יציבה כנל גם בגלגל השני

הורדתי את הדראמים והדוושה נפלה שוב חזרה למטה

המסקנה המיידית היא שיש בעייה בדראמים על מנת להיות בטוח נעלתי שוב את כל הצינורות בגבקות , הפעם ניתקתי בסדר שונה

קודם דראמים והדוושה ירדה מעט ונשארה יציבה , אחרי זה גלגל ימני ושהורדתי את השמאלי שוב צנח

עשיתי שוב הפעם הפכתי את סדר הגלגלים והגעתי לתוצאה הזו:

הגלגל הימני והשמאלי יש ירידה זהה קלה בשניהם (שזה מצב תקין ) בצינור השלישי יש ירידה קצת יותר גדולה (אבל זה הגיוני כי נכנס יותר שמן לצינורות .

קיצור אין לי מושג כבר מה לבדוק , מקרה מוזר ביותר

כמובן יש לציין שאין נזילות בקליפרים\ דראמים , צינורות ברקס חדשים , שמן חדש דוט 4 , צנרת נקיה , אין אוויר במערכת , כל השיפוץ נעשה על ידי גומיות חדשות מקוריות

כנראה שהלכה /הלכו המשאבה/המשאבות המרכזית /המרכזיות.

הבוסטר עושה לך את הלחיצה יותר קלה ,אבל המשאבה לא עומדת בעומס ונופלת.

אגב- איך האוטו עוצר? הוא לא אמור לעצור טוב במצב הזה.

דודי עזוב ברקסים זה לבנות...ובטח במוסטנג....מספיק בלם יד!

צחוק בצד...כנס למומחה וטפל אל תתקן בהתכתבות-רן

כנראה שהלכה /הלכו המשאבה/המשאבות המרכזית /המרכזיות.

הבוסטר עושה לך את הלחיצה יותר קלה ,אבל המשאבה לא עומדת בעומס ונופלת.

אגב- איך האוטו עוצר? הוא לא אמור לעצור טוב במצב הזה.

שאתה סוגר את כל הצינורות ולוחץ כאשר הבוסטר פועל יש הכי הרבה לחץ על המשאבה והיא לא נופלת מה שאומר שהיא תקינה

מבחינת עצירה הבדיקה היחידה שאני יכול לבצע כרגע היא נסיעה באזור ה 20 -30 קמש ונתינת ברקס על כורכר

והאוטו פשוט נדבק בלי הבוסטר

נשמע כאילו הדרמים עושים דרך ארוכה .

ריגולאש ברקס, בדרמים תסגור ממש עד שאתה מסובב את הגלגל אתה שומע חריקה ,ואז תנסה את הדוושה.

תעדכן.

אבי.

נשמע כאילו הדרמים עושים דרך ארוכה .

 

ריגולאש ברקס, בדרמים תסגור ממש עד שאתה מסובב את הגלגל אתה שומע חריקה ,ואז תנסה את הדוושה.

 

תעדכן.

 

 

אבי.

נעשה כבר בעבר לפני הבדיקה

אם אני מרים יותר מדי את הדוושה הברקסים ננעלים

כרגע הם מכוונים במצא אופטימלי

נעשה כבר בעבר לפני הבדיקה

אם אני מרים יותר מדי את הדוושה הברקסים ננעלים

כרגע הם מכוונים במצא אופטימלי

ננעלים ננעלים וכנראה לא במצב אופטימלי,תבצע את הבדיקה ותראה איך הדוושה .

ננעלים ננעלים וכנראה לא במצב אופטימלי,תבצע את הבדיקה ותראה איך הדוושה .

אני אומר לך שהם מכוונים בצורה כזאת שהם במקסימום דוושה בלי שהם ינעלו

אם אני נותן עוד טיפה ינעלו הברקסים

אני אומר לך שהם מכוונים בצורה כזאת שהם במקסימום דוושה בלי שהם ינעלו

אם אני נותן עוד טיפה ינעלו הברקסים

האם אתה מתכוון שכאשר אתה מכוון אז הם ננעלים (לא ניתן לסובב את הגלגל ביד) או כאשר אתה לוחץ על הדוושה הגלגלים האחוריים ננעלים.

ניתן לסובב את הגלגל

אבל כרגע אם אני מסובב יותר ממה שקיים עכשיו הם ינעלו

אני מחר יכוון שוב אבל זה בזבוז זמן

משום מה הכי נראה לי שמשהו בבוסטר לא תקין

נראה ל יאני יפרק ויבדוק אותו שוב

מחר אנחנו נפתור את הבעיות

מוסטאנג זה דרעק

איך בדיוק אבחנו לך בטלפון שהבוסטר תקין ?

יכול להיות שהדיאפרגמה הפנימית נקרעה.

שלום

תעשה נסיון תמשוך בלם יד עד לנעילה מלאה של הבלמים האחורים ותעשה בדיקה לראות אם הדוושה יורדת ותחזור להגיב מה קרה.

האם מערכת הבלמים שודרגה או שהיא מקורית של הרכב הזה.

חזור אם תשובות ונראה מה הלאה אגב מהיכן אתה בארץ?

בברכה בני ל.

בדוק את תקינות הקפיץ המחזיר בתופים האחוריים. קרה לי שהקפיצים נראו בסדר אבל היו חלשים וזה שיבש את כל המערכת.

אם לא תיקנת עדיין את הרצפה תשאיר חורים לרגליים יעצור בטוח.

בוס זה בוס מאך זה מאך גרנדה זה גרנדה שתהיה קצת דומה למאך עוד מעט. (זה מה שיש לבנתיים).