פורד מונדאו שנת 96 , בעד ונגד....

הרכב מיועד לקרוב משפחה ..

התקציב הוא משהו כמו 30 אלפיות

במהלך חיפושיו אחר רכב נתקל קרוב משפחתי בפורד מונדיאו שנת 96

אטרקטיבית במיוחד , יד ראשונה עם 84 אלף K

לאחר בדיקה אישית הרכב במצב נהדר ושמור חיצונית ופנימית..

המחירון של הרכב נמוך יחסית , אולם הבעלים מבקש אפילו פחות מהמחירון

כ 28 אלף שקל...

בקיצור מונדאו 96 בעד? או נגד? על מה צריך להקפיד בבדיקה

ועל מה להסתכל בעניים בוחנות יותר..

לפני ששי יצלוב אותי, בשנים הללו היתה בעיה עם מנועי המונדאו - יש לבדוק הסטוריית טיפולים בשבע עיניים (היו מנועים שהוחלף להם ראש.... בגלל תקלת יצור)

אם לאקסמפלר הזה לא נעשה הטיפול שצויין - אז שווה, בהחלט שווה

נמרוד

לצלוב? חלילה. רק שלמיטב ידיעתי, הבעיה עם הראש הייתה במודל 94' בלבד.

כמו שנמרוד אמר, לבדוק היסטוריית טיפולים. ב-90K אמורים לעשות טיימינג, כך שאם הוא לא בוצע, יש לקחת בחשבון. הגיר האוטומטי קצת רגיש, אבל בק"מ כזה הוא עוד רחוק מהסוף, אם כי יש להחליף שמן גיר אוטומטי, אם לא עשו זאת לאחרונה. אישית, לא הייתי מתפשר על מונדיאו שלא טופלה במוסך מורשה: האוטו מסובך יחסית ודורש טיפול טוב וסדיר.

הדבר שמפריע לי ביותר הוא המחיר הנמוך מדי. מדובר על משהו כמו 20% מתחת למחירון ואנשים עם אוטו שמור וטוב לא נוהגים לרדת כ"כ נמוך. למונדיאו הישנות יש ביקוש סביר (בטח לאוטו יד ראשונה עם ק"מ נמוך). אפילו "ספיידרמן" מכר את המונדיאו שלו לאחרונה במחירון (והוא לא היה יד ראשונה והיא עברה משהו כמו 120K למודל 95'). האם האוטו רשום ע"ש חברה? האם המוכר הוא הבעלים הרשום ברשיון?

עוד דברים לבדוק:

דליפות מהיח' הפנימית של המזגן, למרות שקל להסתיר זאת.

משולשים-הגומי מסביב לבוקסות נוטה להתבלות-משהו כמו 1000 ש"ח

שי

וגם לפי מה שהבנתי הבטיחות שלה לא מצטיינת או שבכאלה מודלים מי שם על מבחני בטיחות?

וגם לפי מה שהבנתי הבטיחות שלה לא מצטיינת או שבכאלה מודלים מי שם על מבחני בטיחות?

מודל 96' (ששייך לדור הראשון של המונדיאו) לא נבחן ע"י NCAP. הדור השני, שנמכר בארץ מ-97', הינו מתיחת פנים ששיפרה קצת את הבטיחות והשיגה תוצאות נאות ב-NCAP (יחסית לזמנה, כמובן): ציון עדיף מסדרה 3, סיטרואן קסנטיה, רובר 600, פיג'ו 406 וסאאב 900 של אותה התקופה.

כמו כן, המונדיאו נמכרה בארץ עם 2 כ"א ו-ABS כסטנדרט, מה שלא היה מקובל בימים ההם.

שי

שיכתב:

יש לקחת בחשבון. הגיר האוטומטי קצת רגיש, אבל בק"מ כזה הוא עוד רחוק מהסוף

לעניות דעתי הגיר דווקא לקראת סופו,אלא אם הרכב טופל וננהג כיאות,מנסיון של בדיקות רבות של רכבים בכלל ומונדיאו בפרט בסביבות ה-90-100K מתחילים להרגיש את הבלאי הגבוה בגירים האוטומטיים(באירופיאיות בפרט).

כמו כן תן דגש על פנסי החזית המקבלים גוון צהבהב/חום,פלסטיקה וידיות אורות/מחוונים.

עמית

קומפי, אצלי הגיר החזיק 140K ק"מ וזה בערך הנתון אצל רוב בעלי המונדיאו עימם שוחחתי. לקריסת הגיר לא היו שום סימנים מוקדמים: ריח וצבע השמן היו נורמלים והפעולה תקינה. למען האמת, לא הרגשתי שום הבדל בביצועי הגיר לפני ואחרי השיפוץ...

הגיר אגב מיוצר ע"י מאזדה.

לגבי פנסי החזית-צודק. רוב המונדיאו אכן מסתובבות עם פנסים צהבהבים. לי זה הפריע, אז החלפתי את הפלסטיקים שבפנס (עדשות?). העלות זניחה: כ-200 ש"ח במוסך מורשה, כולל החלקים והעבודה.

במונדיאו מתג האורות נמצא על הדש-בורד בנוסח הגרמני, לא יחד עם האיתות ימינה/שמאלה.

שי

אכן בעיית אי תאימות הדלק והחלפת ראשי מנוע הייתה בדגמים הראשונים (94) שחרצה את גורלה בישראל....

דגמי 96 או חלקם הגיעו בגירסת "special edition" , ולמה המרכעות?

כי זה אותו דגם אך בארץ הוסיפו לו כמה קישוטים כגון ספויילר,גריל ניקל אך התוספת המשמעותית ביותר הייתה גלגלי מגנזיום נעולים בצמיגים ברוחב 205 אשר הוסיפו למראה אך הפכו את האוטו למעט עגלתי והעלו את צריכת הדלק.

אכן, חלק ממודל 96' הגיע כלימיטד אדישן לרגל 60 שנה ליבואן.

מכוניות אלו צוידו גם בכיסא נהג בעל כיוון חשמלי לגובה שנוטה להתקלקל לעתים. העלות לתיקון היא כ-800 ש"ח.

שי

קומפי, אצלי הגיר החזיק 140K ק"מ וזה בערך הנתון אצל רוב בעלי המונדיאו עימם שוחחתי. לקריסת הגיר לא היו שום סימנים מוקדמים: ריח וצבע השמן היו נורמלים והפעולה תקינה. למען האמת, לא הרגשתי שום הבדל בביצועי הגיר לפני ואחרי השיפוץ...

הגיר אגב מיוצר ע"י מאזדה.

 

לגבי פנסי החזית-צודק. רוב המונדיאו אכן מסתובבות עם פנסים צהבהבים. לי זה הפריע, אז החלפתי את הפלסטיקים שבפנס (עדשות?). העלות זניחה: כ-200 ש"ח במוסך מורשה, כולל החלקים והעבודה.

 

במונדיאו מתג האורות נמצא על הדש-בורד בנוסח הגרמני, לא יחד עם האיתות ימינה/שמאלה.

 

שי

שי, כל כמה זמן אתה מחליף שמן בגיר ?

איציק

 

שי, כל כמה זמן אתה מחליף שמן בגיר ?

 

איציק

אף פעם

כשקניתי, עם 125K ק"מ, לא החלפתי (טמטום, אני יודע, אבל אז לא הבנתי בנושא כמעט בכלל ובמוסך לא אמרו שכדאי). ב-137.5K ק"מ, כששופץ הגיר החליפו שמן, מן הסתם. היום יש על השעון 176K ק"מ.

שאלתי אותך לא מזמן מה דעתך, וטענת שעדיין אין צורך להחליף. אני מאמין שאחליף עוד כ-10K ק"מ, כשלשמן הנוכחי ימלאו 50K ק"מ.

שי