מלכת המכירות האירופאית האחרונה

עוד לא אספנות לפי הספר, אבל אני בטוח שתבינו את השריטה.

ברשות אחותי BX מזדקנת משנת 88 (TRS אוטומטית). האוטו נמצא אלה כבר 10 שנים, ולשמחתי הרבה, היא לא מוכנה לוותר עליה.

כפי שאתם יכולים לתאר, מצב הרכב דורש ריענון רציני.

המנוע והגיר דווקא במצב טוב, ואפילו המערכת הפניאמוטית עדיין מחזיקה מעמד.

אבל, המצב הקוסמטי החיצוני והפנימי בכי רע, ומצב המערכות ההיקפיות ודאי דורש שיפור.

מטרת השיפוץ היא להפוך את הרכב לנעים ועמיד לשימוש יומיומי.

הכוונה היא לכלול בשיפוץ את הדברים הבאים:

- ריענון המערכת הפניאומטית שיכלול ניקוי, החלפת כל חלקי הפלסטיק והגומי (המשאבה דווקא בסדר), ובומבות חדשות.

- החלפת כל חלקי הגומי בתא המנוע, בדיקה מקיפה ושיפוץ במידת הצורך של מערכת הקירור ומערכת הזנת הדלק.

- חידוש מערכת ההגה.

- שיפוץ המזגן ומעכת האיוורור הפנימית.

- פחחות וצבע לכל האוטו, כולל החלפת מכסה המנוע, ושאר חלקי הפלסטיק החיצוניים (דלת תא המטען דווקא שלמה).

- שיפוץ פנים הרכב, ובעיקר החלפת הדש-בורד לחדש.

הכוונה היא לשלוח את הרכב לבעלי מקצוע, ולא לשפץ לבד.

לצורך הפרוייקט הוקצב סכום של עד כ - 25,000 ש"ח.

אשמח לקבל עזרה והמלצות על בעלי מקצוע שיודעים וישמחו לבצע עבודות מהסוג הזה ויגשימו את הפנטזיה ל - BX שנת 88 חדשה.

אשמח גם לשמוע את חוות דעתכם על הפרוייקט.

תודה,

אופיר

אין לך מה לעשות עם הכסף ?

לזרוק על BX

לאבא שלי היתה כזו חדשה הוא תמיד היה עם הראש לצד שמאל

פעם ששאלתי אותו למה הוא כך ענה לי שהוא עושה תחרות עם מחוג הדלק מי יורד יותר מהר

צריכת דלק אני זוכר ליטר אחד ל 5-6 קילומטר אבל המזגן סוף הדרך

לדעתי וזו דעתי בלבד תשקיע במשהו אחר

זה פרוייקט מעניין אבל זה טרוף להשקיע סכום כזה על רכב כזה, אבל אם השריטה שלך כל כך עמוקה ואתה חייב לעשות את זה אז תתחיל בקניית רכב זהה במצב טוב לחלקים.

לגבי בעל מיקצוע, יש אחד שמומחה לסיטרואנים בצומת סגולה בפ"ת, לא זוכר את שם המוסך, הוא משפץ את כל סוגי הסיטרואנים.

לדעתי זה דווקא פרויקט נהדר. סיטרואן אמיתית בכל רמ"ח חלפיה, נוחה יותר מרוב המכוניות החדשות, מקורית, ולטעמי גם נראית מצוין. כיף לשמוע שאתה רציני לגבי השיפוץ ומוכן להשקיע כדי להחזיר אותה לנעוריה.

יכול להיות, אגב, שתביא את ה-BX למצב כמעט מושלם ועדיין ישאר לך עודף מ-25 אלף. זה תלוי בעיקר ברמת הפחחות שתרצה לעשות.

מצטרף להמלצה לקנות רכב נוסף לפירוק. יש הרבה כאלו שהושבתו עקב מנוע/גיר (שזה בסדר, כי אתה לא צריך מנוע או גיר) ואפשר לרכוש אחת כזו יחסית בגרושים.

חפש בפורום את ארנון

יש לו גישה אוהדת לנושא ולא מעט ידע

בהצלחה

ישי

לגבי בעל מיקצוע, יש אחד שמומחה לסיטרואנים בצומת סגולה בפ"ת, לא זוכר את שם המוסך, הוא משפץ את כל סוגי הסיטרואנים.

בועז לביא

בהצלחה

ד"א, אריה ואופיר- הפתעתם ואפילו מעט איכזבתם. ממתי יש שכל בשיפוץ ושימור רכבים?

ממתי רכב אספנות (גם אם הוא BX 88 ) זו השקעה שצריך לחפש השקעות נבונות ממנה?

לצורך הפרוייקט הוקצב סכום של עד כ - 25,000 ש"ח

במחיר הזה אפשר לקנות קסנטיה מסוף שנות ה-90 שעדיפה עליה מכל הבחינות.

סיטרואן אמיתית בכל רמ"ח חלפיה

כבר לא, אומנם יש לה עדיין מראה סיטרואני ייחודי ומערכת הידרופנאומטית, אבל הפלטפורמה, הגיר, המנוע ועוד חלקים כבר משותפים עם דגמי PSA אחרים (לדוגמא פיז'ו 405). זוהי הסיטרואן הראשונה שפותחה כבר אחרי המיזוג עם פז'ו, וממנה התחילה הפיכתה של הסיטרואן לצל של פיז'ו, שנגמר ב-C5 החדשה שהדמיון בינה לבין סיטרואן מסתכם בשברון כפול ענקי על הגריל.

אני מתאר לעצמי של-C5 או C6 הבאות תהיה הנעה אחורית.

וה-C4 הבאה תהיה (רחמנא ליצלן) גירסת BADGE ENGINEERING של מיצובישי לנסר

אז כן, ה-BX (ואחריה AX ו-ZX) הייתה תחילת הסוף של הסיטרואן כפי שאנחנו מכירים אותה.

המלצה שלי (גם אני שרוט) עזוב...א-ב-ל!

חפש בזהירות BX GTI, לפני שכולם קופצים, חשוב היטב, ניתן בקלות יחסית להחליף את הסליביים במנוע ל-1900 סמ"ק

רענון הרכב יעלה לך בערך אותו תקציב שציינת על 1600 אוטומט (שמו שמיים)...ללא הצדקה.

היתרונות:

רכב GTI נושך ומיוחד!

אין כבר הרבה כאלה!

חלקי חילוף זמינים יחסית!

רכ מהנה לנהיגה!

חסרונות:

קשה למצוא!

קשה לשמר!

מצריך טיפול יום יומי ואהבה!

פיטבול בעור של פודל

בהצלחה-רן

ראשית, תודה על התגובות.

אני אנסה להסביר את המוטיבציה לפרוייקט:

קודם כל האהבה לרכב הזה, שהוא ממש לא הסיטרואן היחידה במשפחה. יש לנו היסטוריה די ארוכה שכוללת שלוש C5, שתי BX , שתי GS כשאחת מהן סטיישן, ויזה וגם חצי סיטרואן חצי פי'זו (ZX).

הרכב המדובר מיועד לנסיעות עירוניות ופרבריות ועושה כ - 7000 ק"מ בשנה, כך שניתן לחיות עם צריכת הדלק. מקסימום נצטרף למועדון ה - Fuel sluts

אם אפשר למצוא גם היגיון קר מאחורי הפרוייקט, אז אם נקנה מכונית אחרת באותו הסכום, נקבל רכב במצב פחות טוב מרכב שעבר שיפוץ כללי, ונמצא את עצמנו עם רכב פחות אהוב ומיוחד.

לגבי קסנטיה חדשה יותר, גם היא לא תהיה במצב מושלם ותאלץ לעבור טיפול דומה תוך מספר שנים, תהיה מסובכת יותר לטיפול (כבר יש אלקטרוניקה), היא יותר גדולה וגם איבדה אפילו יותר קסם במעבר סיטרואן לידי פיז'ו.

לגבי קניית BX לחלקים, קשה לי להאמין שנוכל להנציל את החלקים הדרושים, אולי למעט מכסה מנוע חדש, שגם הוא יצטרך לעבור צביעה. צבע האוטו די נדיר, מדובר בחום אפור מטאלי, ולא בלבן/בז' הנפוצים.

את כל חלקי המכניקה אני מאמין שניתן להשיג חדשים, וזאת כרגע ההעדפה.

כפי שאני צופה, החלק הבעייתי ביותר להשגה יהיה הדש-בורד.

אני לא מאמין ששרדה בארץ אפילו BX אחת עם דש במצב מושלם. אשמח לקבל עצה לגבי השגת אחד כזה. האם עדיין ניתן להשיג חדש בצבע המתאים? (למה הם לא הסתפקו בצבע אחד של פנים האוטו עבור כל צבע חיצוני...)

תודה על ההמלצה למסוך בסגולה, בהחלט ייבדק. האם יש אופציות נוספות?

האם יש המלצה לקומטיקאי טוב לפחחות וצבע, שיידע להתעסק גם עם חלקי הפיברגלאס?

תודה,

אופיר

שושנים,

BX GTI 1900 תהיה יום אחד פרוייקט שלי אינשאללה.

ה - BX הנוכחית היא הרכב של אחותי השרוטה לא פחות, והיא לא מוכנה לשמוע על הילוכים. דווקא הגיר עבר שיפוץ לפני 9 שנים ומאז מתפקד יופי.

טוב אפשר להבין, ולא חייבים לקבל... אכן גיר אוטומט וברקסים זה לבנות!

אגב זה נימצא תחת ההגדרה אוטו של בנות בגוגל:

למבוגיני + 6 דוגמניות זה דווקא יופי קומבינציה לבנים

האם מישהו יכול לסייע בעניין הקוסמטיקה הפנימית ובעיקר הדש-בורד?

תודה

האם מישהו יכול לסייע בעניין הקוסמטיקה הפנימית ובעיקר הדש-בורד?

 

תודה

תפנה ל"איתני חלפים", הוא יושב בסמטה הראשונה מרח' המסגר לכיוון דרום אחרי ההצטלבות עם רח' יצחק שדה.

הוא "שוחט" סיטרואנים כל יום כל היום ומחזיק המון חלקים.

בהצלחה.

תקשיב לי טוב עכשיו, קח את הכסף, קנה איתו מניה טובה או יותר טוב - אינדקס, ושכח ממנו לעשר שנים.

אחרי עשר שנים, קח כסף, קנה לך BXGTI16 מלוקקת, ותביא אותה כרכב אספנות.