WEBER באסקורט - איזה דיזות לשים?

שלום לכולם,

אני נתקלתי בבעיה דיי צפויה, אך דורשת פיתרון בכל זאת. באסקורט 1300 שלי התקנתי קרבורטור WEBER DGAV 32/36 במקום הקרבורטור הסטנדרטי. הקרב' עבר ניקוי יסודי מאוד ונראה דנדש, אבל ממש ממש מציף את המנוע, עד לרמות שהוא לא מצליח לעבוד. אני מבין שצריך להחליף את הדיזות, אבל מה המידות שכדאי לשים? האם יש דרך לחשב אותן?

יש שלושה סוגים של דיזות בקרב' הזה:

1. main jet

2. air corrector jet

3. 2 idle jets

יש לציין שקרב' כזה כן הורכב בזמנו על מנועי XFLOW 1300, בדגמי GT של אסקורט שהיו להם שסתומים טיפה גדולים יותר ומע' פליטה משופרת.

תודה, מקס.

אני מציע לך להיות בקשר עם Matt Cooper מאנגליה.

[email protected]

הבחור מומחה לנושא הזה גם ל- WEBER.

בחרת בקרבורטור גדול מידי למנוע לא משופר.

קרבורטור כפול כמו של סובארו 28\30 היה מספיק בהחלט.

אם הבעייה היא רק בסיבובי סרק,החלף את הדיזות לקטנות יותר.

יתכן גם שישנה בעייה במצוף ובכיוון הגובה שלו - בדוק אותו.

אני פניתי במייל בזמנו לוובר, נתתי להם נתונים על המנוע והקרבורטור והם חזרו אליי עם הגדלים של כל סוגי הדיזות.

שווה לנסות.

כעקרון הדיזות לא צריכות להשתנות, היות והיחס אויר דלק צריך להשאר זהה (הוא נקבע ע"פ קוטר הצינור הונטורי)

דבר ראשון צריך לבדוק אם סיכת המצוף תקינה ואטומת ואם המצוף מכוון כראוי ולא "גבוה" מידיי.

חוץ מזה אי אפשר לדעת באיזה מעגל התערובת ענייה(עד שהמנוע עובד ואתה יודע בוודאות באיזה מצב מצערת הבעיה נמצאת).

לכל מעגל ישנה דיזה שונה האחראית על התערובת,

במעגל הסרק זוהי דיזה הסרק ובורג כיוון האויר לכיוון עדין,

במעגל מצערת פתוחה זוהי הדיזה הראשית האחרית עליו,

ישנם קרבורטורים עם מחט והיא אחרית על מעגל הביניים...

כנס לכאן:

www.fastroadcars.co.uk

יתכן שהם ידעו להשיב לך.

תודה, חברים. פניתי לכל מי שהמלצתם, אני מחכה לתשובות. מקווה שזה אפשרי בכל זאת, אם לא - אשמור את הקרבורטור לזמנים טובים יותר.

אעדכן אותכם,

תודה, מקס.

את צביקה שאלת כבר?

כעקרון הדיזות לא צריכות להשתנות, היות והיחס אויר דלק צריך להשאר זהה (הוא נקבע ע"פ קוטר הצינור הונטורי)

דבר ראשון צריך לבדוק אם סיכת המצוף תקינה ואטומת ואם המצוף מכוון כראוי ולא "גבוה" מידיי.

 

חוץ מזה אי אפשר לדעת באיזה מעגל התערובת ענייה(עד שהמנוע עובד ואתה יודע בוודאות באיזה מצב מצערת הבעיה נמצאת).

לכל מעגל ישנה דיזה שונה האחראית על התערובת,

במעגל הסרק זוהי דיזה הסרק ובורג כיוון האויר לכיוון עדין,

במעגל מצערת פתוחה זוהי הדיזה הראשית האחרית עליו,

ישנם קרבורטורים עם מחט והיא אחרית על מעגל הביניים...

התשובה המקצועית ביותר שנתקלתי עד עכשו.(כל הכבוד!).

עד כמה שאני יכול לתרום לשרשור שנפתח, למרות שלא פנו אלי.

בקרבורטור וויבר זה קיימת תופעה של מצוף שסוחף אליו דלק, מה שגורם לשקיעתו, והפתרון היחיד הוא החלפתו בחדש.

בברכה

צביקה

התשובה המקצועית ביותר שנתקלתי עד עכשו.(כל הכבוד!).

עד כמה שאני יכול לתרום לשרשור שנפתח, למרות שלא פנו אלי.

בקרבורטור וויבר זה קיימת תופעה של מצוף שסוחף אליו דלק, מה שגורם לשקיעתו, והפתרון היחיד הוא החלפתו בחדש.

בברכה

צביקה

התכונת לסוחף או סופח?

התשובה המקצועית ביותר שנתקלתי עד עכשו.(כל הכבוד!).

עד כמה שאני יכול לתרום לשרשור שנפתח, למרות שלא פנו אלי.

בקרבורטור וויבר זה קיימת תופעה של מצוף שסופח אליו דלק, מה שגורם לשקיעתו, והפתרון היחיד הוא החלפתו בחדש.

בברכה

צביקה

תיקנתי את תגובתי הקודמת, ותודה לבחור שהעיר את תשומת ליבי!

בברכה

צביקה

תיקנתי את תגובתי הקודמת, ותודה לבחור שהעיר את תשומת ליבי!

בברכה

צביקה

תגיד צביקה

איך אתה זוכר את כל הדגמים?אני רואה שלכל דגם אתה מצמיד יתרונות וחסרונות,כבוד !

את צביקה שאלת כבר?

תגיד?

הפיירמונט שלך שש או ארבע צילינדרים?

צביקה,

מסקרנות, איזה קרבורטור ודגם אתה מחשיב להכי טוב ואמין ?

התשובה המקצועית ביותר שנתקלתי עד עכשו.(כל הכבוד!).

עד כמה שאני יכול לתרום לשרשור שנפתח, למרות שלא פנו אלי.

בקרבורטור וויבר זה קיימת תופעה של מצוף שסוחף אליו דלק, מה שגורם לשקיעתו, והפתרון היחיד הוא החלפתו בחדש.

בברכה

צביקה

שלום, צביקה

אל תיפגע, אך עצם העובדה שפתחתי שרשור מהווה פניה לכל חברי הפורום המכובד היכולים לתרום לפתרון הבעיה.

תודה על התשובה וכיוון חדש בחקירה. האם המצוף הוא הבעיה לדעתך ואין צורך להחליף דיזות?

אם כן, היכן ניתן להשיג מצוף כזה?

תודה, מקס.