מעוניין במידע על פיאט 127 הברזילאית, ששווקה בישראל בין 84'-87'

stio · ב-8 למאי, 2008

שלום לכל חברי מועדון החמש ופורום אספנות,

אני מעוניין בכל פיסת מידע כלשהי על הפיאט 127 הברזילאית, ששוקה בישראל בין שנת 1984 עד ל- 1987 (היתה לנו כזאת 16 שנה).

תמונות (כלי רכב או פרסומות ישראליות), התנהלות היבואן, כמות מכירות לציבור בישראל מהדגם הנ"ל, ההחלטות בנוגע לשיווק הדגם לצד האונו דור ראשון ועוד ועוד ועוד.

כל פיסת מידע תתקבל בברכה.

בתודה מראש,

גיא.

חן פרחי · ב-8 למאי, 2008

ייצור ה 127 האיטלקית ניפסק לקראת סוף 83' עת הוחלפה באונו החדשה.

מיפעלי פיאט בברזיל ייצרו משנת 78' גירסה מעט שונה של המכונית,שעודכנה ב 81'.

למעשה,כל מנועי ה 1049 סמ"ק היו מייצור ברזילאי,וגם מנועה של ה 127 ספורט שסיפק 70 כ"ס היתבסס על המנוע הזה.

תחילת שיווק הפיאט אונו בארץ הוכרז ככישלון;עיצובה היה נועז מידי עבור הטעם הישראלי של אותם שנים,ויבואני פיאט החליטו להמשיך למכור את ה 127 הישנה,המוכרת והאהובה.

מאחר וה 127 לא יוצרה עוד באיטלייה,נאלצו יבואני פיאט לייבא אותה מברזיל.

ה 127 הברזילאית הגיעה במיפרט עשיר בהרבה מהמיפרט האיטלקי-5 הילוכים,ריפודים ודיפוני דלתות עשירים יותר,מגב אחורי,לוח מחוונים מפורט ועוד.

מחירה היה אטרקטיבי מאד,והיא זולה בהרבה מהאונו 45 הבסיסית שהיתה בעלת מנוע 903 סמ"ק.

ה 127 הברזילאית יובאה לארץ בין השנים 84' ל 87',ובנוסף לדגם הרגיל יובאה גם גירסת סטיישן שכונתה פנורמה.

כמובן שגם הטנדרון שכונה פיורינו התבסס על ה 127 הברזילאית,וגם הוא הגיע מאותו מיפעל.

על הכביש,היתה ה 127 הברזילאית נחותה מגירסת המקור האיטלקית;כיול המיתלים היה שונה,ולא לטובה,מה שפגם בהתנהגות הכביש הטובה במקור.

כשהתרגל ציבור הקונים בארץ לעיצובה המקורי של האונו,פחתו מאד מכירות ה 127 והן נימכרו בעיקר לציי רכב.

למרות הפסקת יבוא ה 127 בסוף 87',לא היסתיים הרומן של יבואני פיאט עם היצרן הברזילאי; בשנת 88' החל יבוא הפיאט דונה שהיתה כביכול פיאט אונו בעלת תא מטען,אבל למעשה היתה פיאט 128 בלבוש חדש.

הדונה לא זכתה להצלחה ניכרת ושיווקה הופסק לאחר שנה וחצי בלבד.

יבוא דגמי הפיורינו מברזיל נימשך עד סוף 96'.

התחברות

הצטרפו למשפחה

מעוניין במידע על פיאט 127 הברזילאית, ששווקה בישראל בין 84'-87'

פוסטים מומלצים

נושאים פופולריים

נושאים חדשים

חברים