האוטו שווה... ככה וככה... או - שיטת המחירים "החדשה"

שלום לכולם,

בזמן האחרון אני עוזר לחבר לחפש רכב לרכישה ומתוך כך, יצא לי לדבר עם כל מיני בעלי רכבים קלאסיים אשר מוכרים את רכבם ויש לרובם מכנה משותף חדש, צורת חישוב ערך האוטו ולפיכך המחיר המבוקש...

לדוגמא, הבעלים של רכב כלשהו, שנמכר בד"כ סביב ה-20,000 ש"ח, מבקש עליו 50,000 ודואג לספר למה: רכב כזה בחו"ל עולה 4-5 אלף דולר. עם הייבוא, המכס וכו' הרכב יעלה יותר מ-50,000, אז בעצם הוא מבקש עליו פחות מהמחיר...

בעלים של רכב אחר, אמריקאי במקרה הזה, מבקש על הרכב 80,000 ש"ח ודואג לספר את אותו הסיפור... שמע... נכון שלפני כמה שנים ביקשתי עליו 35,000, אבל עכשיו עם כל הייבוא, לא תמצא יותר מכוניות כמו שלי פה בארץ ואפשר רק לייבא, אם תייבא הרכב יוצא לך 80,000 ש"ח פה בארץ לפחות וגם הוא, לטענתו, מוכר אותו "בהפסד" כשהוא מבקש 80,000...

כאמור שוב ושוב אני נתקל בשיטת התמחור החדשה, למכוניות שמקורן פה בארץ... האם מעכשיו מחיר מכונית בארץ, גם אם יש או היה לה מחיר שוק ידוע בשוק המקומי, יתעדכן על-פי "כמה היה עולה לי להביא כזה רכב מחו"ל"?

השיא היה בשבוע שעבר, כשנסענו למושב בצפון כדי לראות טנדר F1 ישן לפני שיפוץ (גוש חלוד) והבעלים ביקש על הרכב 40,000 ש"ח. הטיעון? כבר מוכר... "תכנסו לאיביי, רכב לפני שיפוץ נמכר שם ב-4000 דולר, תביא לארץ ויצא לך אותו דבר... רכב כזה משופץ באיביי עולה 10,000 אז אני בעצם מוכר אותו בזול"

מה דעתכם?

ליאור.

דעתי היא שזה שוק חופשי וכל מי שמגזים, בסופו ששל דבר או שירד מהעץ או שיישאר עם גוש חלוד. היה לנו בזמנו בפורום ויכוח על דגם של מכונית אירופאית כאשר מישהו כתב "הרכב נמכר בהנחה, רק XXXXX ש"ח". מה זה הנחה? מי קובע מה השווי של הרכב? בשוק מצומצם כמו שלנו זה נקבע על ידי הקונה והמוכר. עוד לא שמעתי באמת בכמה נמכרה אותה מכונית ספציפית (לא רוצה לציין את הדגם) ובכלל כמעט ולא שמעתי בכמה נמכרה מכונית ענתיקה.

בקיצור, תמיד הגזימו, תמיד חשבו שיש להם אוצר ביד, תמיד התפשרו בסוף או שנשארו עם החלודה אבל "אני לא פרייר".

והיום באמת שיש לנו אפשרות לייבא...

ליאור זה לא חדש

כל המחירים עלו בעשרות אחוזים

ונכון ה שהעלה אותם לרוב זה היבוא

אנשים מבקשים מחירים מופקעים ולא בצדק

מוסטנגים במצב מזוויע במצב שאני קניתי את שלי נמכרות באזור ה 35-40

אם היא נוסעת ו V8 אנשים גם משלמים 60-70

אותו דבר לגבי פיירבירדים קמרוים וכו

אני עוקב שנים אחרי המחירים בחו''ל,

בשנה האחרונה המחירים טיפסו...

אבותינו קראו לזה ''היצע וביקוש'' ...

עוד עשור המחירים יכפילו את עצמם - צטטו אותי!

ליאור אני חושב שהמחיר זה הפרט המאד שולי פה...

מה שיותר מטריד אותי שנשארו ב 99% מהמקרים אקזמפלרים מזעזעים ..

ועליהם דורשים את המחירים הללו...

אתה יודע מה, עדיף לייבא.

לחברה הצעירים שלנו במועדון יש מזל שאנשים כמו אייל שדואגים לעזור למצוא את הנחבאות מהעיין אחרת אין מצב שהם היו יכולים להגיע למחיר של רכבים או פרויקטים נורמאלים.

את המחיר יקבע בסופו של דבר זה שישלם. גם אני עוקב שנים אחר המחירים בחו"ל ואני מסיכים עם גידי שמחירים עלו באפן משמעותי. וכך גם מחירי החלפים . כן. כן..גם אלה שבאי בי.

הענין הוא שבארץ אין מצאי. לדוגמא, אותו f1 שהוזכר, הרי אתה לא יכול לומר למוכר שפלוני רוצה עבור רכב כזה כך וכך, כי אין.

ובעצם...עם מחירים כאלה באמת עדיף ליבא.

אריה

נ.ב

כשאתה בא למכור רכב משופץ אתה מקבל הצעות רחוקות מאד מהעלות האמיתית

האמת שאיי.ביי היה אמור להוריד את מחירי הרכבים ולא להפך.

זו בד"כ הבעיה עם האנשים, שלא מבינים באמת כלום בתחום, ורק קיבלו איפשהו חציי-מושגים. אני "מת" על כל אלה, שעל כל גרוטאה שמוכרים, כותבים במודעה: "רכב אספנות, למבינים בלבד", וחושבים, שבגלל, שכתוב עליו "אספנות" ערכו עולה לשמיים, כאשר בפועל מדובר באוטו, ששווה במיקרה הטוב 2000 ש"ח, ואף אחד גם לא רוצה!

אין מחירון לרכבים קלאסים וזה מובן.

השאלה היא אם לא ניתן להיעזר בשרותיהם של שמאים שייקבעו את השווי המוערך.

עידן

אין מחירון לרכבים קלאסים וזה מובן.

השאלה היא אם לא ניתן להיעזר בשרותיהם של שמאים שייקבעו את השווי המוערך.

עידן

זאת בדיוק השאלה... על פי מה יעריך השמאי את הרכב? על-פי שוויו פה בארץ? או על פי כמה יעלה להביא כזה רכב מחו"ל, שכן אין עוד הרבה כאלו בארץ?

ליאור.

כרגיל: "רכב קלאסי שווה כמה שמוכן לשלם השרוט שיקנה אותו"... לא גרוש פחות ולא גרוש יותר.

מנקודת המבט של המוכר, יש הרבה הגיון בתמחור של: "כמה היה עולה להביא כזה מחו"ל". בעיקר לכלי-רכב נדירים או מיוחדים. גם אם הם גושי חלודה.

באותה מידה ההגיון של: "כמה עלה לי לשפץ את גוש החלודה ולהביאו למצב נסיעה/תצוגה" גם הוא תקף בתמחור של מוכר.

השמאי, אם יבוא להעריך רכב כנראה שיעזר באחד משני הנתונים אלה ובנוסף יסתכל במחירונים בחו"ל וינסה לעשות איזו השוואה.

המספרים האלו הם רלוונטיים כנקודת פתיחה במשא-ומתן. אם הקונים לא יסכימו לקנות במחיר הנקוב, המוכרים יירדו במחיר. ככה פועל שוק.

כיוון שכרגע יש תחושה של בועה גם בשוק הרכב הקלאסי, כפי שהייתה בשוק הזה בשנות השמונים, כנראה שאנו נחווה התפוצצות גם של הבועה הזו בשנים הקרובות וירידה חזרה למחירים שפויים.

לעניות דעתי, עצם פתיחת השערים ליבוא רכבי אספנות מחו"ל אמורה להוריד את ערך הרכבים בארץ. זה נראה לי כל כך ברור. כי הרי עד היום היה מצאי נתון של רכבי אספנות ואם רצית לקנות היית חייב לשלם את המחיר המבוקש כי לא הייתה לך אלטרנטיבה. אבל היום יש לך אלטרנטיבה לייבא. חוץ מזה שזה מוריד את הנדירות של הרכבים בארץ. כך שהמצב היום הוא לטובת הקונים ולרעת המוכרים (בעלי רכבי האספנות המקומיים).

ותחשבו על זה.....

שמאים הם ממש לא הפתרון,הם דואגים אך ורק לאינטרסים שלהם.

היה פה אחד עם אמריקאית מיבוא שהעריכו אותה ב-20K ש''ח "כי ככה היא עולה בחו''ל"

ויצא לי לשמוע על 914 שמוערכת ב-70K, לצורכי ביטוח מקיף...

זאת בדיוק השאלה... על פי מה יעריך השמאי את הרכב? על-פי שוויו פה בארץ? או על פי כמה יעלה להביא כזה רכב מחו"ל, שכן אין עוד הרבה כאלו בארץ?

 

ליאור.

יש ועוד איך יש מחירון לרכבים קלאסיים ואספנות במדויק!!!

כולל רמות גימור ו/או תצוגה.

הבעיה שמעט מאוד מבינים כיצד לתמחר/לקבוע את מחירו!