פילטר אוויר בלוטוס Elan +2 - מקורי או K&N

בלוטוס שלי מורכבים שני קרבורטורים כפולים של Dellorto, כמדומני DCOE40. במקור הרכב מגיע עם קופסת אוויר שמורכבת על 4 החצוצרות, ומחוברת באמצעות צינור לקדמת הרכב, שם מתקיימת יניקת אוויר קר לצינור דרך פילטר קוני פתוח.

אפשרות נוספת שראיתי במס' לוטוסים כאלו, וברכבים דומים אחרים (ה-MGB של קובי לדוג'), היא הרכבה של שני אלמנטים של K&N, אחד על כל קרבורטור. הדגם הספציפי לרכב שלי הוא זה.

נאמר לי שבקונפיגורציה המקורית עשויה להתרחש יניקה של מים במקרה של שפריץ על הפילטר, ומכאן קצרה הדרך לנעילה הידרוסטטית, והשמחה רבה.

לעומת זאת, בקונפיגורציה של האלמנטים של K&N, אני חושש מאוויר חם שעשוי להגיע לפילטרים (למרות שניתן לפתור זאת ע"י תיעול נכון של האוויר), ומקריאה על תופעה של "יריקת" דלק לכיוון הפילטר ע"י הקרבורטורים ואז הצתה שלו בBackfire הבא, כפי שמתואר כאן. הפתרון לזה הוא ע"י רשת מתכתית בקצה החצוצרות שתמנע מעבר להבות.

יש למישהו הערות והארות שיכולות לסייע לי בלבטים אשר פוקדים אותי?

תודה,

ליעד

ליעד השאר עם המקור, פילטר פתוח אינו עומד רק בפני עצמו, ומחייב שינויים נוספים, ואם לא תעשה את כל השינויים תישאר רק עם החסרונות, הרכב לא יהפך ליורק אש רק בהחלפת "מערכת הנשימה" וזוהי גם לא הכוונה שלך במקור, לכן עדיפות על המקורית הסולידית והאמינה!- רן

רן, אני לא מחפש שיפור ביצועים, אלא בטיחות. מצד אחד, הסכנה של נעילה הידרוסטטית בקונפיגורציה המקורית, ומצד שני הסיכון להתלקחות + יניקת אוויר חם באופצית K&N. הרכב הוא עם פילטר פתוח בכל מקרה כי אין אופציה אחרת, השאלה היא רק לגבי המיקום והסוג שלו.

בארץ יבשה כמו שלנו הייתי הולך על המקור, הסיכוי לשאיבת מים קלוש, סכנת התלקחות מסוכנת וזמינה יותר...רן

זה לא שלא יורד בארץ גשם/התפוצץ צינור ומקבלים שפריץ. אני מתחיל לחשוב על לפתור את זה באמצעות בניית מחיצה שתמנע השפרצה על הפילטר. לגבי האלמנטים של הK&N, יש להם יתרון בכך שהם נראים מצויין כשפותחים מכסה מנוע

זה לא שלא יורד בארץ גשם/התפוצץ צינור ומקבלים שפריץ. אני מתחיל לחשוב על לפתור את זה באמצעות בניית מחיצה שתמנע השפרצה על הפילטר. לגבי האלמנטים של הK&N, יש להם יתרון בכך שהם נראים מצויין כשפותחים מכסה מנוע

והם גם מאפשרים ספיקה טובה יותר של אוויר.... לך על הK&N... זה מה שאני משתמש במנוע של ה-NSU, גם כן עם שני DCOE40.

אני לא חושב שיהיה הבדל מהותי בספיקת האוויר, הפתרון שלוטוס בנו שם הוא די משביע רצון.

אין לך בעיה של Spitting?

nitch למה אתה שואל ישראלים מה לעשות עם לוטוס?

תבדוק פורומים במדינות שמכרו בהם יותר מ 10 מכוניות.

ליעד השאר עם המקור, ..., לכן עדיפות על המקורית הסולידית והאמינה!- רן

מערכת סולידית בלוטוס?

אתה צוחק עלי.

כפי שאתה יכול לראות מהלינקים, את המחקר שלי כבר עשיתי.

בנוגע לשימוש באלמנטים של K&N, ראיתי אותם על רכבים בארץ, אז יש עם מי לדבר.

אכן, גם המערכת המקורית לא סולידית בעליל, פילטר פתוח ענק שנמצא בתוך כונס לא פראייר ומחובר עם צינור לתיבת אויר הוא פיתרון שעד היום נמצא בשימוש ברכבים עצבניים למדי.

אין מה לחשוב פעממים אין על האלמנטים ש K&N מייצרים בהחלט הפילטירים הכי טובים בעולם .

אצלנו כל המשפחה איתם

K&N יהיה שם בכל מקרה, השאלה היא איפה הוא ימוקם.