Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6794 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

לפני שנים (1991) קניתי אוטובוס טייגר ליילנד מאגד חבילות שמספרו אם אני לא טועה היה 95-000 משנת 1963

מהאוטובוס בניתי בזמנו קראוון (כסטודנט היתי חייב לחסוך את עלויות המעונות....)

האוטובוס נצבע בצבע לבן עם פסים בצבע פסטל בחלקו האחורי, ע"י עבודי ברמת גן ונכתב עליו "צביעת רכבים מקצועית זה עבודי" או משהו בסגנון

מכרתי את האוטובוס לבחור מאיזור קרית מלאכי אם אני מעריך נכונה באיזור שנת 1996

הייתי מעוניין לדעת מה עלה בגורלו של האוטובוס הנ"ל.....

בקרוב אעלה תמונות של האוטובוס ובמידה ואמצא אותן.

מישהו ראה את האוטובוס הנ"ל לאחרונה?

יש יותר מטוסים בים מאשר צוללות באויר....

פורסם

תיקון טעות:

מספר הרישוי הנכון של האוטובוס המדובר היה 95-001 ולא כפי שצוין בהודעה הקודמת.

יש יותר מטוסים בים מאשר צוללות באויר....

פורסם

95-001:

להלן המידע המלא מתוך "מגה-ארכיון אביתר", ירושלים:

מספר הרישוי המקורי של האוטובוס: 66-365. "הארגז", דגם: 41.

שנת היצור: 1963.

אוטובוס זה עבר שינוי מבנה לסדנא ניידת מס' 95-001 באגף המשק ב-"אגד" בשנת 1981.

פירוט נוסף:

במקור: ליילנד רויאל-טייגר מרק 2

"אקווריום"

דגם עירוני

פנסים כפולים

מס' שלדה: LEBT 1/1 3300

עלה על הכביש: טסט ראשון: 12.01.1964.

66-365



"המקשר"

 

1963

סדנא ניידת 1981

בתמונה המצורפת: 66-365 בשער-שכם בשנת 1968:

מקור: "מגה-ארכיון אביתר", ירושלים.

66-365 בשער-שכם.jpg

פורסם

אם זה אכן אותו אוטובוס הוא שינה את פניו כשקניתי אותו.

המסיכה שלו היתה שונה, הוא היה בעל פנסים בודדים ולא כפולים כפי שמופיע בתמונה שצירפת.

ככל הנראה שהאוטובוס עבר מתיחת פנים כלשהיא בתקופתו כאגד חבילות.

לגבי החלונות : היו לו חלונות ישרים מרובעים ולא חלונות אקווריום כפי שמופיע בתמונה.

יש יותר מטוסים בים מאשר צוללות באויר....

פורסם

אכן אם כן זהו האוטובוס ,אבל המסיכה הקדמית הוחלפה.

זכרונות לא נעימים יש לי מהאוטובוס הזה. (נשדדנו באילת).

לי אין תמונות למעט 2 של צידי האוטובוס לפני שנצבע בלבן .(לא ברורות)

 

אם יש לך תמונה תעלה לכאן.

יום כיפור האחרון עברנו על כל אלבומי התמונות (כמו כל שנה), וראינו את האוטובוס על צבעיו החדשים.

המתן עד שהגיע להורים ואני אעלה תמונות .

 

ירון מאיר

פורסם

ירון

 

תעלה את התמונות שיש אצלך לפני הצביעה, וכשתהיה אצל ההורים תבדוק אם יש עדיין את התמונות ממצפה רמון....אני בטוח שצילמתי את האוטובוס מספר תמונות ורואים אותו בבירור אחרי הצביעה.

 

מה לגבי השברולט? לקנות או לא לקנות אותה?

 

שאלות כלליות למבינים:

 

ישנה שברולט דה-לוקס (STUFF CAR) למכירה בצ'כיה.

הרכב עבר לפני מספר שנים הסבה לפיק אפ.

לרכב קיימים רשיונות (מנוע לא אורגינלים אך אם ובמידה ותתבצע רכישה המנוע האורגינלי מגיע עם הרכב)

בנוסף לאותו רכב קיימים שני רכבים דומים ללא רשיונות.

מה האפשרות לייבא את שלושת הרכבים האלו ארצה? אחד כרכב אספנות ושניים כתורמים פוטנציאלים או כחלקי חילוף או אולי סתם כברזל?)

 

מה האפשרות בישראל לקחת את הגוף של אחד הרכבים ולהלביש אותו על השילדה של הפיק אפ?

האם ישנה אפשרות שכזו? האם משרד התחבורה יאשר את שינוי מבנה הרכב הנ"ל? במיוחד לאור הידיעה שהרכב הנ"ל היה לפני השינוי בעל אותו מבנה....

 

אבי

יש יותר מטוסים בים מאשר צוללות באויר....

פורסם

עקרונית כל זה אפשרי, אבל התעסקות בכך והקשיים שיערים המכס הופכים את זה ללא ישים.

המלצתי, לבצע בחו"ל מה שאפשר, כלומר הפשטת המרכב הישן, הנחה כללית (בלי חיבור רציני) של המרכב שרוצים על הרכב, כאשר את המנוע אפשר לשים בתא המטען, הוא לא חייב להיות מורכב. את כל החלקים שרוצים מהרכבים התורמים לפרק, ולשלוח עם הרכב. שינוי כל החבילה לארץ על מנת לבצע את ההחלפות פה הוא מיותר.

  

לפני 22 שעות, hans כתב:

שטיפה, אגב, מעולם לא עזרה לי מי יודע מה. גם לא מים רותחים. אין תחליף לחיטוט עד שמשתחרר

 

פורסם
עקרונית כל זה אפשרי, אבל התעסקות בכך והקשיים שיערים המכס הופכים את זה ללא ישים.

המלצתי, לבצע בחו"ל מה שאפשר, כלומר הפשטת המרכב הישן, הנחה כללית (בלי חיבור רציני) של המרכב שרוצים על הרכב, כאשר את המנוע אפשר לשים בתא המטען, הוא לא חייב להיות מורכב. את כל החלקים שרוצים מהרכבים התורמים לפרק, ולשלוח עם הרכב. שינוי כל החבילה לארץ על מנת לבצע את ההחלפות פה הוא מיותר.

 

קודם כל הרשה לי להודות לך על תשובתך המהירה.

צצו מספר שאלות עקב תשובתך זו.

לגבי מרכב חדש על שלדה שאני אשלח לארץ....לא יבדקו מספרי שלדה ומרכב בכניסה לארץ?

מתשובתך הבנתי כי אני אמור לבצע את כל ההליך של השינוי מרכב על הנייר (במשרד התחבורה המקומי) ורק אז לשלוח את הרכב ארצה עם מספר שילדה ומספר מרכב זהה לרשום ברשיון הרכב שיונפק ע"י רשות התחבורה המקומית?

 

ומה לגבי חלקים כפולים? כמו דלתות, מכסה מנוע ואולי אפילו מנוע נוסף ? איך יחשבו את זה במכס בישראל כחלק מהרכב או כחלקי חילוף?

 

מודה מראש על תשובתך

יש יותר מטוסים בים מאשר צוללות באויר....

פורסם
מה עם תמונות של האוטובוס שהבטחת?

האם בסוף מצאת אותו?

 

אשמח לשמוע

 

אני מחכה שאחד מאחיי ירים את הכפפה ויחפש את אחת התמונות בבויידם של הוריי....

לי קצת קשה לעשות כן עקב העובדה המצערת שאני חי די רחוק....בהולנד....

יש יותר מטוסים בים מאשר צוללות באויר....

פורסם

היה לפחות לפני כמה שנים שעונה פחות או יותר על ההגדרה שלך בקיבוץ חפץ חיים שגם הוא בצבע לבן, לא עברתי שם הרבה זמן אבל אולי.....

אוסטרליה, אוסטרליה, ההיית או חלמתי חלום:?:

×
×
  • תוכן חדש...