בעיה בטילון - חזרתי לנסיון לתקן

יש לי בעיה שאינני מצליח לפתור. הכלי מניע אך נכבה מהר מאוד. הוחלף קבלים גז, פלג חדש, קרבורטור נוקה ביסודיות עם לחץ אוויר ובנזין, ניקוי מכל הדלק, ראש מנוע נוקה, ברז דלק חדש, אגזוז נוקה,איזה עוד בעיה יכול להיות? את האמת די הרמתי ידיים...

דבר נוסף, המנוע תמיד רטוב. ממה זה נובע? האם זוהי יכולה להיות הבעיה?

בהתחשב בזה שמדובר במנוע 2 פעימות המנוע יהיה רטוב תמיד בשמן. ודא שיצרת תערובת למנוע ביחס הנכון, עודף שמן חונק את המנוע ובמיחד כאשר הקומפרסיה חלשה יחסית.

בדוק נקיון פילטר אויר אם קיים דבר כזה.

בדוק האם יש ניצוץ מיד אחרי שכבה המנוע. האם הניצוץ נוצר ע"י מגנטו? בדוק תיזמון הצתה.

מי כיוון לך את הקרבורטור? יכול להיות שיש לך תערובת ענייה מדי פתח בורג אויר, אגזוז סתום יכול ליצור בעייה דומה.-רן

איך בודקים תיזמון הצתה?

אין תיזמון הצתה במנוע חד בוכנה. יש CDI (מודול הצתה) שאחראי על תזמון הניצוץ. אם יש ניצוץ, משמע, הCDI תקין. הסבירות שהניצוץ לא מתוזמן היא נמוכה מאד מאד מאד. במקרים כאלה עם טיפה משחק בחשמל ניתן להקדים או לאחר הצתה אבל לא מומלץ בכלל להתעסק בזה אפילו לחשמלאי. אם החשד נופל על הCDI בדוק שהCDI לא "חותך" כלומר מאבד ניצוץ בטורים מסוימים, במקרה כזה אין מנוס מהחלפת המודול.

הלו, יש לו מגנטו פלטינות וקבל....טילון ידידי טילון....לא טוסטוס קוריאני משובח ומתכלה....

כיוון פלטינות ע"י בדיקת המרווח בנק' המגע, החלפת קבל לחדש בעת הצורך. וסיבוב המגנטו בכמה מעלות על פי הנסיון לקידום או איחור הצתה, נסיון מחייב מומחה, עשה לעצמך טובה גש למישהו שמבין, למד פעם אחד דרכו איך נעשים דברים ומה צריך לעשות ומשם תמשיך הלאה! מחקר ותהייה במקרה הזה יביא לך יותר נזק מתועלת! לא ניתן ללמוד מכנואות רכב בהתכתבות-רן

טילון,מדובר בטילון,כמו שרן אמר שם יש פלטינה,וסלילי הצתה,בטילון הסלילים הם חלק מהכוהל ונמצאים מתחת למגנטו,

ברמת העקרון עצם העובדה שהמנוע מניע מעידה על כך שההצתה מתוזמנת מספיק טוב והתזמון הוא לא הבעיה...

מה שאני לא מבין הוא:איך החלפת כבל גז הייתה אמורה לפתור את הבעיה הזאת???

היכן המנוע רטוב?הרטיבות היא של דלק?

בשרשור אחר על אותו טילון כבר כתבתי שיכול להיות שמחזירי שמן יבשים ואז הוא סוחב אוויר משם או איזה אטם קרוע

נסה להניע אותו עם חצי גז

א.לא אמרתי שהחלפת כבל היא הבעיה פשוט רשמתי מה עשיתי לו בינתיים.כי נסעתי איזה חצי שעה ואז עלה טיפה עשן כיבתי אותו ולמחרת החלה הבעיה.

ב.הרטיבות היא של דלק...

מאיפה היא מגיעה מהקרבורטור?

אם כן הבעיה היא שם.

הרטיבות מגיעה מהחיבור שבין הברזל שתופס על הקרבורטור לבין הראש מנוע...

אוקי אז תפרק אותו שים סילקון ותרכיב חזרה...ותעדכן אם הבעיה לא נפתרה.

ומשם יש כניסת אוויר והמנוע נחנק! יופי עמית....רן

הלו, יש לו מגנטו פלטינות וקבל....טילון ידידי טילון....לא טוסטוס קוריאני משובח ומתכלה....

 

כיוון פלטינות ע"י בדיקת המרווח בנק' המגע, החלפת קבל לחדש בעת הצורך. וסיבוב המגנטו בכמה מעלות על פי הנסיון לקידום או איחור הצתה, נסיון מחייב מומחה, עשה לעצמך טובה גש למישהו שמבין, למד פעם אחד דרכו איך נעשים דברים ומה צריך לעשות ומשם תמשיך הלאה! מחקר ותהייה במקרה הזה יביא לך יותר נזק מתועלת! לא ניתן ללמוד מכנואות רכב בהתכתבות-רן

רן ידידי

זה חשמלאות רכב....