למי שתהה איפה עומד פרוייקט ה-TTS... עדכון

lior_baruch · ב-2 ליולי, 2007

אז ככה..

מבחינת אגירת חלקים (מדובר בכמות שהשתיקה יפה לה...) אני נמצא בכ-90% מהחלקים הנחוצים.

הבעיה היא, שאת אלו שאין בנמצא, אני מזמין מסדנאות מיוחדות בגרמניה שמייצרות אותם custom made (בגרמניה, שוויץ ועוד), שכן כמוני יש אולי עוד כמה עשרות בעולם שבונים רפליקות מרוץ של ה-TTS ולכן, רק כשיש כמות של כמה, מייצרים עבורם את החלק...

לדוגמא, ייצור ראשי המנוע העשויים אלומיניום, מובילי טיטניום, בתי קפיץ טיטניום ועוד כל מיני "שיפורים" ו"חיזוקים" כגון שסתומי יניקה בקוטר 40 מ"מ במקום 35 במקור וכו', דורשים המתנה של כמה חודשים טובים (אני ממתין כבר חמישה חודשים...).

דוגמא נוספת היא הג'אנטים.. נושא כאוב... מי שמייצר אותם הוא אחד ומיוחד בשם Spiess, נהג מרוצים ותיק בגרמניה ויצרן חלקים, בן למעלה מ-80... אותו עלם חמודות לא מוכן לייצר פחות מ-10 סטים בכל פעם. משמע שמחכים לפעמים שנה שנה וחצי עד שהוא מוציא 'נגלה'...

לאחר כמעט שנה(!) של המתנה לבחור ה-10 שיצטרף, סוף סוף ייצר Spiess את הסט שלי (מחיר סט ג'אנטים...בלי צמיגים וברגים, כ-1200 אירו... ).

השבוע אני מתחיל לבנות סוף סוף את המנוע (חלק תחתון), בציפייה שהראשים יהיו מוכנים תוך חודשיים/שלושה ויישלחו לארץ.

תוך מספר חודשים, תכנס ה-TTS סוף סוף לפחחות/צבע ומשם, יתחיל תהליך ההרכבה, כשכולי תקווה שעד אז, יהיו ברשותי כל החלקים הדרושים, חדשים/מחודשים.

עדכונים נוספים, בקרוב..

ליאור.

תמונה של ה-Rims (החלק הפנימי - לפני ליטוש):

תמונה של "בית" ה-Rim (אין לי מושג איך קוראים לזה...) זה הקדמי, בנוי משני חלקים, אחד 3" והשני 4", מקנה רוחב של 8" והאחורי ברוחב 8" (צמיגים במידה של 195/45/13):

וככה זה נראה על רכב, אחרי ליטוש (מודגם על הדגם של ה-TTS שלי )