דלק 96 עד מתי?

מתי לדעתכם יפסיקו למכור דלק כזה? הרי גם מדינת ישראל תנסה להיות ירוקה יותר.. ואז אני אצטרך להחליף את הראש מנוע של המיני, או לקנות תוסף עופרת.

אז נקנה תוסף לדלק.

בהתחשב בנסועה הנמוכה יחסית של רכבי האספנות,זוהי הוצאה בטלה בשישים.

כנסו לאתר של המועדון-מאמרים. יש שם מאמר מעניין של מר עודד פירסט על דלק 96 שכבר מזמן אין לו תוסף עופרת אלא משהו אחר

מתי לדעתכם יפסיקו למכור דלק כזה? הרי גם מדינת ישראל תנסה להיות ירוקה יותר.. ואז אני אצטרך להחליף את הראש מנוע של המיני, או לקנות תוסף עופרת.

לפני שתיים כשעשיתי אוברול למיני ביקשתי שיחרטו בסיס מחוזק לשסתומים ואכן עבור קצת הרבה כסף 750 ש"ח) עשו זאת. כך הבעיה של דל עופרת לא מטרידה את המיני יותר.

לפני שתיים כשעשיתי אוברול למיני ביקשתי שיחרטו בסיס מחוזק לשסתומים ואכן עבור קצת הרבה כסף 750 ש"ח) עשו זאת. כך הבעיה של דל עופרת לא מטרידה את המיני יותר.

שלום רב.

אנא הסבר קצת יותר מה עשו, מה זה קשור לסוג הדלק,

ואיך זה פותר את הבעיה.

תודה רבה.

אבי נוף.

אחד התפקידים של העופרת בדלק (מלבד העלאת האוקטן) היה ליצור שיכבת הגנה על תושבות השסתומים, שאיפשרה להם לעמוד בטמפרטורות הגבוהות של הגאזים השרופים שעוברים דרכם.

במכוניות שמותאמות לדלק נטול עופרת, תושבות השסתומים ("זיצים" בסלנג) עשויות מחומרים מחוזקים ומשופרים.

ניתן להסב חלק מהראשים הישנים לדלק נטול עופרת ע"י כירסום של התושבת הישנה, והשתלת תושבת שעשויה מחומר מחוזק. ההשתלה מתבצעת בד"כ ע"י קירור התושבת החדשה - היא מתכווצת קצת, מוכנסת לקדח שכירסמו עבורה, ואז מתפשטת לאחר שחזרה לטמפרטורת החדר וכך היא נצמדת למקומה.

בתמונה המצ"ב ניתן לראות תושבת שהושתלה לפתח הפליטה במנוע של וולבו:

תודה.

ואם כך, ניתן להבנתי להוסיף תוסף שעושה את אותה הפעולה.

כי הרי לא פשוט להוריד ראש ...

יום טוב

אבי נוף.

עד היום תידלקתי במיני שלי 95. זה לא טוב? עדיף לי לשים 96?

תודה.

 

ואם כך, ניתן להבנתי להוסיף תוסף שעושה את אותה הפעולה.

כי הרי לא פשוט להוריד ראש ...

 

יום טוב

אבי נוף.

אבי נכון זה בדיוק מה שעשיתי בשוויץ שם כבר מזמן אין 96

משנת 2004 אין יותר עופרת בדלק.

בדף הבית של הפורום יש הפניה למאמרים ראו שם מאמר בנושא.

אף אחד עדין לא יודע אם התוספים עושים משהוא או לא. העופרת משאירה שכבה מיקרונית של עופרת על תושבת שסתום הפליטה ומשמשת כבולם זעזועים שמונע את אכיל התושבת.

בשלב ראשון לאחר הפסקת השימוש בדלק מתוסף בעופרת נשארת חתימת עופרת המכנה "זכרון" שלפי מה שהמומחים אומרים מספיקה ל כ 30,000 ק"מ. רוב רכבי האספנות עוברים מרחק כזה בעשר שנים...

ממה ששאלתי חברים בארה"ב הם לא בדיוק מוטרדים מהנושא ולמעשה מתעלמים מהענין.

באנגליה ואירופה הנושא לא יורד מסדר היום. באנגליה עדין יש דלק עם עופרת בכ- 100 תחנות אזוריות לטובת האספנים.

בכל אירופה וראיתי גם בארה"ב, מוכרים תוספי עופרת.

יש מחלוקת אם התוספים יעשו את אותה העבודה. בשעתו הירחון פרקטיקל קליסיק עשה בדיקה לנושא והמליץ, בשיתוף עם "בריטש מוטור הריטיג' " על סוג אחד של תוסף לשימוש ברכבי אספנות.

משום מה התוספים אינם זולים.

עד כמה שידוע לי אף אחד לא עשה בדיקות של 100,000 ק"מ נסיעה עם דלק נטול עופרת + תוסף ואח"כ פירק ראש כדי לראות מה קורה לתושבות. הסיבה לאי עשיית בדיקה כזו היא העלות הכספית הגבוה.

באנגליה נעשתה לפני מספר שנים בדיקה בלתי-תלויה ע"י MGOC (מועדון MG), וההמלצה החד-משמעית שלהם היתה על תוסף בשם Valvemaster של חברת Castrol.

במהלך הבדיקה הם גם הורידו ראש של מכונית שנסעה כמה עשרות אלפי ק"מ עם התוסף.

לדעתי, כל זמן שיש 96 בארץ אין צורך להוסיף אותו, אבל כדאי לדעת.

גילוי נאות - אין לי שום קשר ל-Castrol, או ליבואן שלה בארץ (אם יש כזה).

חברה, עזבו את המכוניות האספנות- ככל הידוע לי, בלא מעט אופנועים (החדשים, לפחות יחסית) יש את הבעיה הזו, ואף יותר חמורה- אני שמעתי דווקא על המנוע, ש"הלך" בגלל, שהשתמש בדלק הלא-נכון, ומהר מאד- עוד בתקופת האחריות, והחברה ניסתה (וכנראה בצדק מסויים) להתנער מהאחריות! גם אופנוע שלי עובד על 96, וזה "קצת" מטריד אותי... אני לא מדבר, כמובן, על עוד 2 מכוניות שיש לי- הן, לפחות, באמת נוסעות/ייסעו 100 ק"מ לחודש במיקרה הטוב.