מנוע סופר הריקן - סדק בבלוק...

במנוע 6 צילינדרים (פלדה לא אלומינים) של הוויליס גילינו סדק בבלוק...

יש אפשרויות הדבקה...??

איפה הסדק?

אם זה בין הצילנדרים אז אין אפשרות לתקן,גם לא כדאי מנועים כאלה יחסית די נפוצים.

אצל חבר גיליתי שבוע שעבר גם סדק בבלוק מנוע (וויליס 6 צילינדר)

הסדק נמצא בתוק המכסה צידי שדרכו מכוונים שסתומים.

הסדק מהצד לאורך המנוע מאחורי השסתומים יחסית במרכז המנוע.

דרך הסדק עובר מים מחלוקי המים במנוע לאזור השסתומים.

כלומר מתווסף מים לשמן.

אין מעבר לתוך הצילינדר.

היום מבצעים ניסיון בהכנסת חומר תוצרת חוץ לסגירת סדקים בבלוק מנוע.

מקווה שיצליח.

עידכון בהמשך.

במידה ולא יצליח נישקול אופצייה לריתוך הסדק או לחילופין החלפת בלוק המנוע.

הבלוקים במנועים אלו לא עשוים פלדה אלא יציקת ברזל ("יצקת אפורה") ומאד תלוי היכן הסדק. בדרך כלל, אם יש נגישות טובה לסדק, ניתן לתקן באופן שיחזיק לעד.

עדיף לך לא להדביק למרות שהאחוזים שישנו דבר כזה אפסיים...והצלחתו של דבר זה גם אפסייים

ההשקעה שתיהיה לך במידה וזה לא יצליח יותר גדולה

פשוט זה יציקה אחת שלא ניתן להחליף בלוק ....

ולהדביק לא נישמע כול כך בטיחותי ואפשרי כי בעצם מה יוצר את הסדק לחץ בבלוק הבלוק יצר לעצמו סדק בכדי לשחרר לחץ

אז עם הוא יצר לעצמו ביציקת ברזל סדק אז דבק הוא לא יעבור באיזה שהוא שלב?

תחשוב על זה

במנוע ישן של פג'ו הדבקתי את הבלוק עם דבק אפוקסי פלסטלינה , דבר ראשון עשיתי שטיפה בלחץ קיטור ואח"כ ניקיתי עם נפט , לסיום מרחתי שכבה נדיבה של האפוקסי עם מריחות לצדדים ככל שניתן וזהו , האוטו עוד נוסע עם אותו מנוע !

זה נראה איכס אבל עובד !

לאטום הסדק עם אפוקסי יעודי לפלדה זה רעיון לא רע ולרוב פותר

את הבעיה.חשוב מאד לקדוח חורים בקצה הסדק על מנת לעצור

את המשך ההסדקות-ממש בשני קצותיו או אפילו קצת מעבר כי

לפעמים סוף הסדק לא נראה לעין.

ריתוך בלוק יצקת פלדה ניתן לעשות רק בתנור מיוחד ויש צורך במומחיות.

יש לי ספרי מכונאות מתחילת המאה הקודמת,שמסבירים כיצד לסתום סדקים

כאלו עם צבע שמן מחומם,כנראה אז היו סדקים בבלוק דבר שבשיגרה וההסבר

הוא באותה הנימה שמוסבר כיצד לנקות הראש מפיח שהיצטבר.

הדרך היחידה , הנכונה והטובה לתיקון בלוק מיציקת ברזל היא בעזרת טכניקה הידועה בשם COLD STITCHING.

לצערי האדם היחיד שהכרתי שעסק בתחום ו"הציל " מאות ואלפי מנועים וראשים כנראה "סגר" (העסק היה באיזור התעשיה בחולון ) גם לי הוא עזר הרבה פעמים ... ו"תפר" עבורי בלוק של רכב מאוד נדיר ויקר משנות השלושים ...

לצערי כאמור "בעלי המקצוע האמיתיים " הולכים ונעלמים ...

בקצרה :לאורך הסדק קודחים חורים ומכניסים ברגים האחד בצמוד לשני . אח''כ שוב קודחים ברווחים ושוב מכניסים ברגים עד שאין רואים כלל חיבור בין אחד לשני .

אודי.

אושרי צודק , יש צורך בתנור עם תפוקה גבוהה מאוד , על גבול הכבשן כדי לחמם את היציקה לפני הריתוך ולקרר אותה באיטיות לאחר הריתוך( יש עוד מספר שיטות למשל חימום באלק' חירוץ גם כדי לחמם את העובד וגם כדי לחרוץ את הסדק , להגדיל את שטח הריתוך ולהכין אותו).

והריתוך מתבצע עם אלקטרודת ניקל ( יש גם ברזל רגיל אבל הן נדירות יותר ).

אודי - יש לך תמונות של התהליך?

כל חימום מעל 120 מעלות יגרום נזק בילתי הפיך לבלוק .

אני בטוח שאפשר למצוא הרבה אתרים המפרטים את שיטת התפירה הקרה .

אודי.

הדיון הופך מעניין מרגע לרגע...

(אנחנו אגב החלפנו את הבלוק)

אודי , חייבים לחמם כדי לרתך יציקת ברזל ועדיף משמעותית לחמם את כל הבלוק מאשר לחמם נקודתית את מקום הריתוך.

לרוב זה לא אפשרי כי הבלוק לא מפורק לצורך הריתוך ואז או מרתכים "קר" ( לא נותנים ליציקה להתחמם - פחות טוב ) או מחממים עם ברנר או אלקטרודת חירוץ נקודתית.

ריתוך יציקת ברזל ממש לא פשוט וצריך הרבה יכולת כדי לעשות את זה נכון!

אם יש לך אתר טוב עם פירוט - אתה מוזמן לשתף.

הלחמות קרות

http://www.locknstitch.com/

יגאל

בתערוכת SEMA האחרונה ראיתי מיצג מדהים איך סתמו חורים או סדקים.

בעזרת מה שנראה פיסטולט קטן זרקו במהירות על חלקיקי אלומיניום או אפשר ברזל (החלקיקים בצורת אבקה) והם פשוט סתמו את החור\סדק.

כששמעתי על ההסבר התרשמתי מאוד. כשראיתי דוגמאות ב LIVE הייתי המום