רכבי משטרה ואספנות: לארק וקונטסה.

כתבה נחמדה שהתפרסמה היום בוואלה!

http://cars.walla.co.il/?w=/4705/1078462

עצוב שמזניחים אותן ככה בשפרעם מתחת לשמש.

אגב, מותר לשפץ רכב אספנות למצב משטרה \ אמבולנס וכו?

או שאין שום סיכוי לשים צ'קלקה על הגג (גם אם היא לא עובדת), וצביעה משטרתית?

בשבוע הבא: ברנדה וקורטינה.

תיהנו!

תיזכור שאתה התחלת:

כתבה חביבה, רק חבל שיש בה הרבה אי-דיוקים:

• הלארק הורכבה במפעלי "קייזר-אילין" - "קייזר-פרייזר" היה השם של המפעל האמריקאי שייצר את הג'יפים ומכוניות הקייזר בשנות החמישים.
  
• מפעל קייזר-אילין התחיל לייצר מכוניות הרבה לפני הוויליסים של סוף שנות החמישים - ההתחלה היתה עם קייזר מנהטן וקייזר הנרי-J בשנת 51.
  
• לארקים ישראליים יוצרו עד שנת 1966, ולא עד 1969.
  
• רק בשנה האחרונה הורכבו הלארקים עם מנוע שברולט - לפני זה הם צויידו במנוע סטודיבייקר.
  
• לקונטסה 1300 היה גם דגם של 3 הילוכים שהורכב בארץ.
  
• בקונטסה לא היה מד סיבובי מנוע (למרבה הצער...). מאיפה הכתב קיבל את הרעיון הזה?...
  
• דגם הקופה מעולם לא הורכב בארץ - לכן אין משמעות להצהרה ש"למשטרה סופק דגם ה-4 דלתות" - הוא סופק לכולם...

ובטח בני הספל יוסיף עוד כמה טעויות שלא עליתי עליהן .

אין הערות.

יש פירגון לקצין משטרה בשם אפי יניב שמשוגע על ענתיקות ודגמי מכוניות והוא זה שבנה את האוסף.

האוסף עצמו צמוד למוזיאון המשטרה שהוא מעניין בפני עצמו.

חבל רק שהרכבים נמצאים בחוץ.

לקונטסה גם לא היה רדיו אינטגרלי,ברובן הורכב רדיו תדיראן.

בסירטון הוידאו אכן נראה מד סל"ד קטן,רק שהוא לא מקורי,כמו מקלט הרדיו שמצולם בסרטון.

הסירטון הזה צולם ביפן, ורמת הגימור של הקונטסה שמצולמת שונה מעט מאלו שיוצרו בארץ.

אפי יניב יצא לאחרונה לפנסיה ועתיד המוזיאון שבנה מוטל בספק. במוזיאון, שאינו פתוח באופן סדיר לקהל, היה נסיון למצוא את כל הרכבים שהמשטרה השתמשה בהם. לא היה תקציב והמכוניות פשוט נרקבות.

דיברתי בשעתו עם אפי על אפשרות שחברי מועדון יעזרו לאחזקת הרכב במקום אבל לדבריו פקודות המשטרה לא איפשרו את זה. בשעתו היה חסר להם פורד פיירמונט ומאתי מישהו שהיה מוכן לתרום אחת אבל הם סרבו לקבל בטענה שזה יכול להחשב כשוחד...

בשנות השישים היתה לאחותי קונטסה 900 והיה שם רדיו שנראה מקורי. הסיבה היא שהכפתורי הווליום והתחנות היו בצבע אפור כמו יתר הפלסטיק ברכב. גם בלוח התחנות היו קווים אפורים אבל היום אני לא זוכר אם היה כתוב שם משהו או לא. מכל מקום זה לא היה רדיו תדיראן.

הקונטסה 1300 היתה הרכב הראשון של אבי ויש לה פינה חמה מאד בליבי.

המון זמן השתעשתי ברעיון לקנות אחת ולתחזק אותה אך נראה לי שלמרות שהיתה אחת המכוניות הפופולריות בישראל,מצאי החלפים הוא אפס וגרוע מכל,בעולם לא ניתן למצוא שום דבר (יפנית איני יודע,גם לא אדע לעולם כך שאינני יכול להעיד על אפשרות למצוא חלקים ביפן).

חוץ מאיזה ספר רכב פה ושם,אין כלום ברשת,לא באי ביי ולא במקום אחר. יש איזה בחור בניו זילנד (נדמה לי) שיש לו אתר אבל זהו פחות או יותר.

חבל!

הסרטון הוא עכשוי,למרות שהרכב שמצולם משופץ ברמה גבוהה ביותר,יתכן והשעונים העגולים הוספו לאחרונה וכך זה נראה.

אם רק מישהו היה מוצא מחסן עם חלקי קונטסות.....

כתבה חביבה, רק חבל שיש בה הרבה אי-דיוקים:

אפשר להבין מהכתבה שמאז שהינו נרכשה ע"י טויוטה השם מת. משאיות תחת השם הינו עדיין מיוצרות.

לקונטסה 1300 עם ידית הילוכים על הרצפה היו 4 הילוכים קדמיים וכשידית ההילוכים היתה על ההגה היו לה 3 הילוכים קדמיים.

כתבה חביבה, רק חבל שיש בה הרבה אי-דיוקים:

• הלארק הורכבה במפעלי "קייזר-אילין" - "קייזר-פרייזר" היה השם של המפעל האמריקאי שייצר את הג'יפים ומכוניות הקייזר בשנות החמישים.
  
• מפעל קייזר-אילין התחיל לייצר מכוניות הרבה לפני הוויליסים של סוף שנות החמישים - ההתחלה היתה עם קייזר מנהטן וקייזר הנרי-J בשנת 51.
  
• לארקים ישראליים יוצרו עד שנת 1966, ולא עד 1969.
  
• רק בשנה האחרונה הורכבו הלארקים עם מנוע שברולט - לפני זה הם צויידו במנוע סטודיבייקר.
  
• לקונטסה 1300 היה גם דגם של 3 הילוכים שהורכב בארץ.
  
• בקונטסה לא היה מד סיבובי מנוע (למרבה הצער...). מאיפה הכתב קיבל את הרעיון הזה?...
  
• דגם הקופה מעולם לא הורכב בארץ - לכן אין משמעות להצהרה ש"למשטרה סופק דגם ה-4 דלתות" - הוא סופק לכולם...

ובטח בני הספל יוסיף עוד כמה טעויות שלא עליתי עליהן .

הלארק יוצר אם אני זוכר נכון עם מנוע שברולט כבר משנת -1964. -זאב

הלארק יוצר אם אני זוכר נכון עם מנוע שברולט כבר משנת -1964. -זאב

שלום.

נכון זאב אתה צודק ואני אוסיף פילפל!!! .

המנוע המקורי של לארק היה חרא, זה לא מילה. היה פשוט דרק אמיתי, מלא צרות, אוכל שמן אמיתי, ומיתקלקל מהר גם ה-8 צילינדר.

בשנת 64 התחילו להכניס מנועים של שברולט. דגם המנוע היה GM1 והיה אחד המנועים המוצלחים והטובים ביותר בעולם.

לאחר תקופה הרכיבו מנועים מדגם GM2 שגם היו מצוינים.

בלי קשר, הדור הבא של המנועי שברולט 6 צ' טורי ניקרא אינטגראלי, יעני הראש יצוק חתיכה אחת עם סעפת היניקה, והוא היה חרא אמיתי. אנחנו המכונאים היינו זורקים את הראשים המחורבנים האלה לזבל ומרכיבים את הראשים הישנים של GM1 GM2 .

בברכה בני ל.

נחמד

אבל עם מכוניות כאלו , כל מוסטנג קאמרו פירבירד וכו עם מנוע V8 היתה נותנת להם פס.

לפחות היום הם למדו

הם מחזיקים ימפרזות ואפילו קריזלר (שחוץ ממראה - הביצועים לא משהו אבל עדיין )

תיזכור שאתה התחלת:

ואני ממשיך:

טוב הסרתי את הכפפות....