למה לא מייצרים היום רכבים מאוד ישנים?

תחשבו,חברה שמייצרת רכבים ישנים שלמעשה הם ישנים במודל אבל חדשים לגמרי.

הרי זה יכול לשמר את ההיסטוריה של רכבים שתוך כמה שנים יעלמו מן העולם.

או שזה למעשה ישנה סטטוס של הרבה רכבים קלאסיים ל"עוד רכב"?

יש היום המון ריפליקות, שמסתירות מכלולים מודרניים מתחת לכסות ישנה, וחברות שמתמחות ביצור מכוניות ישנות של פעם על פי הזמנה, בחו"ל כמובן-רן

אם ינסו לעשות "מעטפת" ישנה/חדשה למכלולים חדשים - זה לא יעבוד.

ההנאה מהנסיעה ברכב ישן היא גם ריח הדלק, רעש המנוע וחריקת צירי הדלתות,

רעד פה ושם, התחושות של "יניע או לא?" וכד'.

בנושאים אלו קשורה ההתרגשות וההנאה שלנו, ואי אפשר "לרמות" בזה.

יום נעים - אבי.

תחשבו,חברה שמייצרת רכבים ישנים שלמעשה הם ישנים במודל אבל חדשים לגמרי

הינדוסטאן אמבסדור מכיר? זהו רכב הודי שמיוצר עד היום שמהווה רפליקה של מוריס אוקספורד מודל 1955.

נדמה לי שבדרום אפריקה מייצרים (ונוסעים) על גולף MK1 או MK2 "מודרנית"

mk1, גם החיפושית יוצרה עד 2003 במקסיקו.

וכבר היה שרשור כזה, אז כדאי לחפש.

פז'ו 504, עדיין בייצור בניגריה וקניה

http://en.wikipedia.org/wiki/Peugeot_504

ועוד כמה בפורום אחר:

http://community.channel4.com/eve/forums/a/tpc/f/1766037851/m/4200083315?r=4200083315

חוץ מהתשובות שניתנו לך ודוגמאות של רכבים עתיקים שמיוצרים בארצות פחות מפותחות התשובה הפשוטה ללמה לא מייצרים -כי זה לא משתלם .חוץ מזה שזה לא יעמוד בתקני בטיחות וזיהום אויר.

אם ינסו לעשות "מעטפת" ישנה/חדשה למכלולים חדשים - זה לא יעבוד.

 

ההנאה מהנסיעה ברכב ישן היא גם ריח הדלק, רעש המנוע וחריקת צירי הדלתות,

 

רעד פה ושם, התחושות של "יניע או לא?" וכד'.

 

בנושאים אלו קשורה ההתרגשות וההנאה שלנו, ואי אפשר "לרמות" בזה.

 

יום נעים - אבי.

זה נכון, אבל באופן חלקי בלבד: למשל, בתחום של "רכב שרירים" הייתי בכיף מוותר על ה"תענוג" של "יניע/לא יניע", חריקות צירי דלתות, ורעד פה ושם (אבל לא הייתי מוותר על ריח של דלק )!

לדוגמה- הייתי מאאאאד רוצה אחד כזה חדש, מלא בכל הטכנולוגיות ושיפורים המודרניים ביותר בכל התחומים!:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Mercury-4-door-1950-MERCURY-SUICIDE-DOORS-FLATHEAD-V8-3-SPEED-NICE_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ6882QQitemZ320089676804QQrdZ1

או את זה (אני אפילו אוהב את זה יותר, כמובן במצב החדש):

השאלה ששאלת, היא שאלה שאני שואל את עצמי זמן רב.

אני לא מבין את היצרנים שיכולים לקצץ את העלויות באופן רציני על ידי ייצור רכבים ישנים בשימוש במכלולים חדשים, הרי את מימון פיתוח השלדה והתכן הם כבר מימנו, עלויות הייצור אף הן קטנות מכיוון שהיה ייצור מסיבי בעבר וכל חבלי הלידה נפתרו. נותרה רק בעיית האינטגרציה של המערכות האלקטרוניות והמכניות שקיימות גם כך.

לדוגמא מרצדס S CLASS מהדגם של שנות ה-80 עם מנוע וגיר מהמלאי המיוצר כיום, או וולבו 240, ב.מ.וו. סידרה 3 השנייה וכו'.

אם זה עובד בקייטרהם וב-AC COBRA, אין שום סיבה שזה לא יעבוד על מכוניות שהיו הצלחה בעבר.

אני די סולד מהעיצובים העגולים השבלוניים של היום ומעדיף רכב מרובע בסגנון של שנות ה-70 וה-80.

דווקא לגבי שנות ה-80 אני לא ממש בטוח, שזה יתפוס- הרי, זה עוד לא עד כדי כך התיישן, כדי להפוך לקלאסיקה האמיתית, כמו למשל רכבים משנות ה-40 וה-50, ויותר מכך- יש אותם עדיין "אמיתיים" במצב לא רע,. אני, למשל, לא הייתי קונה מרצדס משנות ה-80 המוקדמות "חדש"- למה, הרי בטוח, שיש עוד "מקוריים" במצב טוב במחיר מציאה, והטכנולוגיה שלהם כבר אז הייתה לא רעה בכלל, לפחות לא מבחינת הנוחות וכ"ד!

אבל למשל את הדוגמה שהבאתי- הרי, האוטו הזה, מתחילת ה-50, ממש לא אמור להיות ידידותי מדי לנהיגה בצורתו מקורית, וגם לא חזק במיוחד- אבל יש לו מראה מדהים! אז, לקחת אחד כזה- ולעשות אותו מחדש זהה חיצונית, אבל עם כל הטכנולוגיות ונוחות- אני די בטוח, שהעניין ייתפס טוב, הרי, מה בסה"כ אוהבי "שרירים" רוצים (לפחות, אני, ואני בטוח, שרבים אחרים)- מראה נכון+כח נכון! הגיל "הרשמי" במיקרה הזה לא ממש משחק את התפקיד, לדעתי! כמובן, שאפשר לקחת אחד ישן ולהחליף הכל, וזה מה שעושים היום- אבל למה לעסוק ב"תלאי", כאשר אפשר מראש לבנות משהו מושלם?

הינדוסטאן אמבסדור מכיר? זהו רכב הודי שמיוצר עד היום שמהווה רפליקה של מוריס אוקספורד מודל 1955.

 

איפה צולמה התמונה ?

ברחוב הצדדי שאני יושב בו יש כרגע 3 ובטח תוך שניה תחלוף עוד אחת.....

אז כמו שכתבת ,הודו מפוצצת ברכבים שמיצרים בשם אחר כמו כל הטאטות,הינדוסטאן ,מהינדרה (גי'פ),באג'אג' (פיאג'ו)ועוד.

תחת אותו שם מייצרים פה גם כבר יותר מחמישים שנה את הרויאל אנפילד ,כשרק בשנים האחרונות נוספו דגמים שונים מאלו שיוצרו פעם.

ואת הטרקטור מיסי פרגסון (מדגם 35 עד 1035 ,ובטח לא ראיתי הכל).

וכנראה פיספסתי עוד כמה בדרך....

אני מאמין שלא רק שיש בעית תקנים,אלא גם אם יהיו מלא רכבים נוחים וזולים, הרבה פחות אנשים יקנו את הרכבים החדשים שהחברה מייצרת ,שעליהם היא כנראה מרוויחה יותר .

בכל מקרה מעניין אותי איך עוד לא נוצר שוק רישמי של מכירת חלפים לאספנים ממדינות שמיצרות את הדגמים הישנים בשם אחר.

אגב חלפה עוד הינדוסטאן.

ביי בנתיים

אומי

רוב האנשים הנורמלים (כלומר - אלו שלא כותבים בפורום הזה ), לא רוצים נוסטלגיה ועיצוב קלאסי. הם רוצים מכונית מודרנית, חדישה, ובטוחה.

יש רק קומץ משוגעים שיהיו מוכנים לקנות "מכונית ישנה-חדשה". אפשר להתפרנס מזה רק אם מדובר ברכבי נישה בכמויות קטנות - למשל יצרני הרפליקות, או חברות כמו קייטרהאם ומורגן.

יש עוד אפשרות - מדינות מתפתחות, בהן הסטנדרטים נמוכים יותר, ובהן המחיר הוא זה שקובע הכל - לכן יצרנים מעבירים פסי ייצור מיושנים למדינות כמו הודו, איראן, ואפילו סוריה...

עוד מילה על בטיחות - רכבים ישנים, גם אם ישתלו בהם מנוע ובלמים מודרניים, עם ABS ו-ESP, עדיין הבטיחות הפסיבית שלהם נמוכה מאד. אז לא ידעו על איזורי קריסה, תיב"מ, חישובי חוזק באלמנטים סופיים ושאר המאפיינים של הנדסת רכב מודרנית.

בקיצור - לא כלכלי.

אבל מה שכן עושים זה לעצב מכוניות באופן כזה שמזכיר את הישנות. למשל הz3 של bmw מזכיר מכוניות עבר. גם קריזלר עושים את זה בעיצוב יפיפה. יגואר עושים את זה כל הזמן.

אריה

פיאט אונו משנתון 2004...