מה אתם הייתם עושים? דיון על קודה 72

כל מי שנוסע ברכבת לחיפה מכיר את הנסיעה האיטית בין בת גלים לחיפה מרכז ברכבת.

לצד גרפיטי על הקיר של "שוחר שפר הופעתך " ומסעדת אבו חסן תמיד איכשהו יצא לי להציץ לאזור של רחוב בחיפה לעבר סוכניות הרכב . תמיד ברחובות הקטנים היו מציעות מעניינות מעיין מציאות אחרת.

כל יום ראשון הייתי אומר שלום לקאמרו שעמדה שם בחניה המקורה... (מי בכלל חשב שהיא תיהיה שלי כמה שנים אחרי....)

וגם הייתי אומר שלום לקודה השחורה.... כן .. הקודה 72 היחידה בארץ ומתוך Total 16,142 חתיכות שיצאו לאויר העולם בשנת 72. (לפי מייטב הבנתי יש רק 2 קודות מתצורת E BODY בארץ).

כול חובב מאסל קארס אמיתי יגיד שיש משהו קסום אכזרי ובעצם שורשי ב E ו ב B BODY של MOPAR

הן נדירות,גסות,בורטלאיות עם קווים היחודיים רק להן.

את נוח פגשתי כמה שנים אחרי זה... מאז אנחנו חברים בנפש ממש כמו אחים (מצחיק לשנינו יש אותו שם משפחה)

מה שיותר מצחיק ששנינו בעלים של אותן 2 המכניות שהזלנו עליהן ריר ברכבת.

כדי לספר על התלאות שעבר נוח כדי להשים את ידיו על האוטו שחשק בו שנים יקח אולי 4 דפים לכתוב.

מה שבטוח הרכב נמצא אצל פאנט MOPAR אמיתי בעל ידע עצום!! לא סתם אנחנו קוראים לו "מופאר הברקודות של דוקטור נוח".

לאחר ההקדמה הזאת...

היום אני ונוח השתעשנו לנו באינטרנט ומצאנו כמה עובדות מעניינות על קודה 72:

1972 Model Year

Total 16,142

• Hardtop 6 cyl 809
  
• Hardtop 8 cyl 8,951
  
• Hardtop 'Cuda 8 cyl 6,382

מסתבר שיוצרו רק 809 מכוניות כמו של נוח.

איפה הדלימה? האוטו כבר באמצע הסבה מאסבית ל V8 אמתני עם יחס דחיסה של 11:1 עובר שיפור,במתלים היגוי ושאר הירקות

כאשר הכוון הכללי הוא זה:

הרכב כרגע באמצע עבודה...

מה אתם הייתם עושים?!

והאם יש דרך לדעת מה יהיה ערכו ההיסטורי והכספי של הרכב בתצורת ה 6C (למרות שלא נשאר כמעט זכר ממנה).

מצפים לתשובה.

נוח וקובי

קיצור לפורום של נוח

http://www.fuelslut.co.il/forums/forum_topics.asp?FID=13&PN=1

למי שיש שאלות טכניות או הערות בנושאי MOPAR.

קובי גם לנוח קוראים ISO ?

ואני אפילו לא מתכוון לענות על השאלה ששאלת......אתה יודע בדיוק מה אני אגיד .

מנוע V* אמריקאי זאת ברכה! אבל חיצונית הייתי מעדיף את הרכב מקורי +- (ולא נסיון לשיפור מודרני של חיצוניות הרכב).

עמית.

יש פרק בoverhauling אשר שיפצו שם קודה חצי ירוק וחצי שחור ופס כסף במרכז משונן משהו ,הרכב הונמך קבל חישוקי סגסוגת בהזמנה,כנל צמיגים ,הפנים הכסאות נתפרו לרוחב ,הכל כולל הכל עור שחור ,נעשו שינויים בגריל ,שווה צפיה

יגאל

מכון כושר, יתן לך מבנה גוף יחודי, הרבה תשומת לב ברמזורים, תחרויות בודיבילדינג ורכב הכי בן יונה בעיר, מצד שני שום אספן קלאסי, או מי שמבין באמת, לא יזרוק מבט וחצי מבט לעבר הרכב אם הוא לא יהיה אחד משמונה מאות וכמה המיוחדות והיחידות שיצאו, מכוניות שרירים יש כמו זבל, טוב עדיין לא בארץ אבל יהיו פעם, אם נניח שמתוך השמונה מאות שרדו מחצית, ומחצית מהם נישארו בתצורה המקורית (ואני ביסודי בחור אופטימי) התשובה ברורה לכל בר דעת, פירסום ב-EBAY יניב מחיר שאפשר לבנות ממנו כמה מכוניות שרירים, או להיות בעליה של הקודה המקורית האחרונה בעולם...בכל מקרה הבחור שלך בר מזל...אגב שאלו עליך ב"דאבלין"-רן

אז זהו רן קודה זה דבר נדיר מאד... אפילו בארה"ב.

במיוחד אם זה דגמי HEMI או AAR ומסתבר שגם 6 צלינדר... (שאני כלכך אוהב לשנוא).

עוד רעיונות?

אני הצעתי לו להחזיר אותו למצב המקורי למכור ולהביא צארגר RT

???

קובי,

תעשה חיפוש באינטרנט לגבי המחירים של דגם זה השנה ונגיד לפני שנתיים. אם ערכו עלה ביותר מ-10% - נראה לי שכדאי לחזור למקוריות.

ד"א, בשנה שעברה היתה כתבה באתר של CNN על 10 ה-MUSCLE CARS שמחירם עלה הכי הרבה ב-12 חודשים. היו דגמים שקפצו מ-12,000$ ליותר מ-100,000$, אז אולי שווה בדיקה.

אז זהו רן קודה זה דבר נדיר מאד... אפילו בארה"ב.

במיוחד אם זה דגמי HEMI או AAR ומסתבר שגם 6 צלינדר... (שאני כלכך אוהב לשנוא).

 

עוד רעיונות?

 

אני הצעתי לו להחזיר אותו למצב המקורי למכור ולהביא צארגר RT

קובי,אני נוטה לכיוון הv8 ומההיכרות הקצרה שלך איתי אתה יכול להבין למה

אבל בכל זאת,חבל "לבזבז" דגם כל כך נדיר ברמה עולמית.

לדעתי אין קשר לנדיר או לא

נוח רוצה להנות מהאוטו ולא להסתכל כמה הוא יפה בחניה .

רק חבל שההמי הקודם נהיה גדר )-:

קובי,אני נוטה לכיוון הv8 ומההיכרות הקצרה שלך איתי אתה יכול להבין למה

 

 

אבל בכל זאת,חבל "לבזבז" דגם כל כך נדיר ברמה עולמית.

הכל תלוי, מה המטרה: אם הבן האדם בונה את האוטו לעצמו, ורק לעצמו- אין כל סיבה להשאירו עם מנוע קטן, האוטו הזה פשוט זועק "V8!!!". אבל אם בתכנון, אפילו אם לא בתווך הקרוב, למכור- אז הייתי ממליץ כן לעשות את השינוי, אבל להשאיר דרך חזרה- ולא נראה לי, שיש עם זה כ"כ בעיה- הרי, כל המכוניות האלה ממש "לגו"!

שוב, על דבר אחד לא נראה לי, שמישהו ייתווכח כאן- על זה, שהאוטו הזה דורש מנוע "אמיתי".

עוד כמה דוגמאות שמאצתי ברשת:

ואת הפרויקט הכי מטורף בעולם!!!!!!!!!

[/url]

מנוע וייפר V10 טווין טורבו עם גיר T56

זה כבר לא V8- לא מעניין...