Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 8334 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

ובכן רציתי להתקין פילטר פתוח של K&N .. נתנו לי פילטר במתנה ורציתי לדעת האם הוא יתאים לרכבי.

 

הרכב המדובר הוא פיאט HGT

מנוע 1.8 . כ"ס ע"פ יצרן 130....

הציעו לי פילטר אשר גובהו הוא 8 ס"מ ורוחבו הוא 13 ס"מ

הפילטר בנוי בצורת עיגול אשר אטום בחלק העליון שלו...

רציתי לדעת האם הפילטר הנ"ל יתאים לרכב שלי. ואם לא אז אילו מידות כן יתאימו לרכב שלי.

מבחינת יניקת האויר.

 

בנוסף רציתי לדעת כמה משפיע החום של המנוע אשר נכנס לפיטר על הביצועים שלו...

ז"א אם חום המנוע שלי הוא גבוהה והפילטר יושב בצורה סטנרטית אשר שואבת מהחום מנוע , עד כמה זה יבצע את האפקט של הפילטר , והאם בכלל זה יבצע אפקט מסויים ?

וכמובן האם זה יכול לעבוד הפוך ולגרוע מביצועי המנוע ?.

 

 

בתודה מראש.

פורסם

משתמע שהפילטר הנ"ל מספק מבחינת נשימה.

 

מכל מה שכתבת הבנתי שמדובר בפילטר "קונוס" שיושב ללא קופסא מקורית-דהיינו לא ריפלייסמנט אלמנט.

 

לשאלת החום-המיקום של הפילטר המקורי פנטסטי ויש לך אופציה להשאיר את הסטאפ המקורי של צינור האוויר הקר.

 

הדאגה היותר חשובה היא מאוורר המנוע שגורם למערבולות רוח (טורבלנס) וזה יכול להיות מקור לירידת הספק.

 

מסיבה זו הייתי ממקם קיר הפרדה בין המנוע והפילטר.

 

אלומיניום או פלסטיק לשימוש הנ"ל.

 

בהערת אגב- הפילטר נותן צליל נחמד ,לגבי כוח אמיתי...אל תחפש אותו בפילטר יש אותו במקומות אחרים.

trust me

 

כל טוב ושבוע נפלא

החתימה הלכה לטייל ותיכף תשוב

×
×
  • תוכן חדש...