כונס אויר

לאן מתחבר כונס האויר שמותקן במכסה המנוע במכוניות בדרך כלל?

לדעתי יש 2 אפשרויות, לפילטר אוויר או למע' קירור .....

ומה אמור להיות המחיר?

במכוניות שם הכונס מקורי, הוא מחובר לאינטרקולר.

במכוניות שם הוא לא מקורי, הוא בד"כ אפילו לא עובר דרך מכסה המנוע...

1. לפילטר האוויר.

2. למצנן ביניים (INTERCOOLER) של הטורבו.

3. האפשרות הכי נפוצה - לשום מקום. אלמנט דאווין אהוב , מוסיף כ-13 כ"ס בתחום החי-בר.

1. לפילטר האוויר.

2. למצנן ביניים (INTERCOOLER) של הטורבו.

3. האפשרות הכי נפוצה - לשום מקום. אלמנט דאווין אהוב , מוסיף כ-13 כ"ס בתחום החי-בר.

1. כמה זה מוסיף לביצועים של האוטו? האם מחברים אותו לפילטר אוויר המקורי של האוטו או שעדיף לעשות את זה עם פילטר אוויר פתוח?

2. אם אין טורבו? אפשר לחבר את זה למע' קירור ? האם זה יתן שיפור בביצועים?

מישהו יודע עלויות?

זה רק כדי לתת לפילטר אויר קר יותר שבא מחוץ לתא המטען שבו בד"כ שוררת טמפ' גבוהה.

רק נותן נשימה טובה יותר לפילטר לא יותר. שיפור די קליל.

חיבור לאינטרקולר? אותו רעיון נותן אויר קר יותר לאינטרקולר רק ששם זה כבר משמעותי יותר מאויר קר יותר לפילטר שלך. אגב אם אתה רוצה לשים כונס אויר בשביל הפילטר אל תשים כזה על הבגאז' שים תיעול מתאים לכיוון הפרונט, כלומר תחבר לפילטר צינור או בקרבת הפילטר שים צינור עבה ותוציא אותו בעזרת תעלה לפרונט של הרכב שם תעשה חור בעובי הצינור.

ראלימן

במקרה הגרוע לך לאיזה קאיה קרניבל ותלוש לה את הכונס ותדביק על האוטו שיפור של 55% מעל 9000 סל"ד. אבל מה הפאק כאן? לא יהיה לך כח זמין בסל"ד נמוך.. אבל מה? העיקר נותנת חזק בגבוהות?

במיני לדוגמא - התכנון הוא לחתוך את מכסה המנוע בחלק הימני ולהרכיב פתח אוורור בסגנון שני הפתחים הקיצוניים במכסה מנוע של אימפרזה וזאת על מנת לאפשר זרימת אוויר קר לכיוון הרדיאטור - אין שום קשר לשיפור ביצועים או חס וחלילה מראה, המטרה היא רק לאפשר קירור יעיל יותר למנוע...

אגב - מישהו יודע איפה ניתן לרכוש חלק כזה? אולי יש למישהו איזה מכסה מנוע של אימפרזה טורבו זרוק בבית?

אגב - מישהו יודע איפה ניתן לרכוש חלק כזה? אולי יש למישהו איזה מכסה מנוע של אימפרזה טורבו זרוק בבית?

תקנה חלק דומה של טווינגו...

תקנה חלק דומה של טווינגו...

או אף של 206. חפש את ההודי, הוא כבר יסדר לך

הכונס האמצעי הגדול של האימפרזה הכחולה בתמונה סתם מורכב או שהוא מחובר למשהו ואם כן אז למה?

הכונס האמצעי הגדול של האימפרזה הכחולה בתמונה סתם מורכב או שהוא מחובר למשהו ואם כן אז למה?

הכונס מחובר למכסה

ומתחת למכסה יש את האינטרקולר והכונס ממוקם מעליו

אגב - מישהו יודע איפה ניתן לרכוש חלק כזה? אולי יש למישהו איזה מכסה מנוע של אימפרזה טורבו זרוק בבית?

 

תקנה חלק דומה של טווינגו...

"כונס" של טווינגו זה בעייתי - דורש חיתוך של 3 חורים במכסה המנוע - מה גם שהוא בולט.

"כונס" של טווינגו זה בעייתי - דורש חיתוך של 3 חורים במכסה המנוע - מה גם שהוא בולט.

אז לך ישר על המכסה של ה206 שם מספיק 2 חתוכים

תשאל מהודי כמה טיפים

אגב - מישהו יודע איפה ניתן לרכוש חלק כזה? אולי יש למישהו איזה מכסה מנוע של אימפרזה טורבו זרוק בבית?

 

נו, מה יהיה? אתה חי בישראל, לא?

יש מספיק אימפ-טורבו חונות, שפשוט משוועות שתקח שיתלשו להן את הכונס.

סתם...

לא רצית לעשות חיתוך בפח של מכסה המנוע? יש אמנים לחיתוך בארץ...

בקשר להודי... חלאס, לא מספרים את אותה בדיחה 100 פעמים,

מה גם שהיא לא ממש הצחיקה בפעם הראשונה

יש מספר סוגים של כונסי אוויר, הסבר :

1. כונס אוויר עבור הכנסת אוויר קר לפילטר האוויר - הכי אפקטיבי ברכבים בעלי קרבורטור שם ניתן לשפוך הרבה מאד דלק, מה שמצריך במקביל הרבה מאד אוויר. הכונס עוזר להכניס את האוויר ישירות אל הפילטר ואף ניתן לבנות זאת כך שהאוויר יכנס בלחץ פנימה (תוך שהוא מושך איתו פנימה את אדי הדלק). אוויר קר משפיע מאד על יעילות הדלק ובקרבורטורים בפרט.

2. כונס אוויר עבור קירור האינטרקולר (מצנן ביניים) - תפקידו לקרר את מגדש הטורבו וע"י כך לשפר את יעילותו מאחר וככל שגזי הפליטה אותם המגדש דוחס חזרה למנוע יהיו קרים יותר, כך יתקבל יותר כח.

3. כונס אוויר עבור קירור המנוע עצמו - יעיל במיוחד במנועים בהם אין הרבה מקום בתא המנוע לפיזור החום ותפקידו של הרדיאטור חשוב עוד יותר. לרוב הכונס יהיה בתחתית הפגוש הקדימי.

4. כונס אוויר עבור קירור מע' הבלמים - לא קיים במרבית הרכבים ה"רגילים", אולם ב BMW מהדגמים הישנים יותר, למשל ניתן לראות כונסי אוויר כאלו בחצאית הקידמית.

5. כונס אוויר המיועד ליציאת אוויר - קיים גם "כונס אוויר" כזה, אשר תפקידו לאפשר זרימת אוויר דרך מקום מסויים לשם השגת אפקט קירור יעיל יותר. במקרה כזה, האוויר יכנס דרך מקום מסויים (בד"כ בחזית הרכב) ויצא החוצה דרך פתחים במכסה המנוע או בצידי הרכב.

6. כונסי אוויר עבור תיעול אירודנמי - מקובל בעיקר במרוצי מכוניות, כאשר הרעיון הוא ליצור אפקט הצמדה של הרכב לכביש או שיפור יעילות אביזרים אירודינמיים ע"י הפנית הרוח אליהם בצורה מיוחדת.

דני G.

לדני סחטיין על ההסבר !

רציתי להוסיף שיש גם דבר אשר נקרא "פולט" שזה כמו כונס רק בדיוק ההפך....

בדרך כלל הם באים בזוג ( כדוגמת הקוזוורת' ) ומטרתם היא לא להכניס אויר קר אלא להוציא אויר חם ! ( דומה אבל לא.... )

רוב האנשים בארץ אוהבים להרכיב אותם הפוך ! וטענתם היא שזה בכלל כונס .

זה יכל היה להיות כונס רק שהם לא חתכו את הפתחים... עכשיו מילא לא חתכו ומילא הדביקו את זה הפוך......אבל למה לא לצבוע ?!?!?!

יאשה , שהרכיב כונסים הפוך......( ROY מבסוט ) אומר לכם בוקר טוב !