התאמת קרבורטורים ל-CJ5 1968 ובעיות גימגום במנוע (הכותרת נערכה)

שלום לכולם

אני מחפש קרבורטור ל ג'יפ CJ5 שנת 1968 נועה ראש שטוח

קרבורטור 2 ברגים.

1. איזה קרבורטור אפשר להשיג בארץ כחלופי.
   
2. איזה הקרבורטור אפשר להתקין על אותה סעפת יניקה.
   
3. יש לי בעיה שלאחר שיפוץ של הקרבורטור המקורי YF אני לא יכול לנסוע עם הרכב !!! הוא לא מחזיק טורים ולאחר תאוצה הוא נכבה. כמובן בשלב של עליה מנמוך לגבוה יש גמגומים נוראים. מה שלא ניסיתי לא עובד. קניתי סט קרבורטור נוסף ולא עוזר.

אגב איזה אטם לשים הסעפת זה עם החורים או בלי.

אנשים אני זקוק לעזרה

תודה מראש

דן

אולי הבעייה שאתה מתאר לא בגלל הקרבורטור? בדקת הצתה? חשמל?-רן

איזה מנוע מורכב אצלך בג'יפ? , 2200 או 4300??

אלכס.

כן כמובן פלגים מקוריים רווח 0.30''

פלטינותוקבל מקוריים רווח פלטינה 0.20''

הכול לפי ספר אבל הקרב' נוזל מאיזור התאוצה למרות שיש כוון מצוף נכונה

2200 מנוע 4 צילנדר

דבר ראשון בדגם שלך לא הולך מנוע שטוח .

דבר שני יש לך כנראה בעיה באספקת הדלק לקבורטור.

בדוק משיכת אויר .

מכסה הדלק במיכל .

סתימה במיכל/צנרת.

משאבת דלק.

בהצלחה.

אני מחפש קרבורטור ל ג'יפ CJ5 שנת 1968 נועה ראש שטוח - אין חיה כזו, יש עם מנוע שסתומים עיליים דגם F4-134.

קרבורטור 2 ברגים.

1. איזה קרבורטור אפשר להשיג בארץ כחלופי - הרבה, וסוגים שונים, אך זה לא רלבנטי..
   
2. איזה הקרבורטור אפשר להתקין על אותה סעפת יניקה.
   
3. יש לי בעיה שלאחר שיפוץ של הקרבורטור המקורי YF אני לא יכול לנסוע עם הרכב !!! הוא לא מחזיק טורים ולאחר תאוצה הוא נכבה. כמובן בשלב של עליה מנמוך לגבוה יש גמגומים נוראים. מה שלא ניסיתי לא עובד. קניתי סט קרבורטור נוסף ולא עוזר.

אגב איזה אטם לשים הסעפת זה עם החורים או בלי.

אנשים אני זקוק לעזרה

תודה מראש

דן

אני חושש שהבעייה שלך היא בקידום הצתה.

הפרטים שסיפקת אינם מספיקים לאיתור הבעייה.

תאר מה בדקת ומה שללת, ואיך שללת.

שמיל היקר

אני לא הצלחתי להבין על מה התשובות הכעסות הללו ,לא כולם מבינים 100%

בסהכ רציתי מידע!!!

1 מנוע ראש שטוח עם שסתומי יניקה בראש מנוע ופלטה בבלוק מנוע

2. קידום הצתה נעשה עם אקדח 5' (מעלות) לכוון קידום

3. פלגים ופלטינה כולל קבל חדשים מהחברה

4. כוון פלגים ופלטינה לפי הוראות יצרן

הרכב מניע טוב ללא בעיה גם ללא צ'וק

עומדעל טורים סביר עם נפילות קלות במחזורים קבועים

בתאוצה או ניסיון יש קירטועה והעליה בסלד לא אחידה

בסלד גבוה לא קבוע אלה בגימגומים ובקפיירים (פיצוצים)

בנסיעה בזינוק הרבה כח אבל במשיכה יש קירטועים ולא עולה לסלד גבוה

לאחר משיכת מצערת יש יותר בקפיירים והרכב לא "סוחב"

זהו זה הכל

תודה לכל התשובות

דן

התשובות שלי לא "כועסות" וגם אני לא.

בוא נתחיל מלהסביר לך איזה מנוע יש לך ברכב.

עם שסתומי יניקה בראש מנוע ופלטה בבלוק מנוע

למה שלא תשים תמונה של המנוע, וכך כולנו נוכל להתכנס לנקודת התחלה אחת משותפת?

לחבר

הבעיה שאתה מתאר קשורה למערכת ההצתה

בדוק מנגנון מכני (משקולות לקידום הצתה )מפורקות קפיצים שחסרים

הוצא את המפלג ובדוק חופש בציר ,ובדוק את גלגל השיניים

יתכן כי ישנו קפיץ שסתום עייף או טבעת אטימה (של השסתום סדוקה)

בדוק קומרפרסיה וליקג' וחזור לדווח

האם המנוע מתחמם בנוסף בנסיעה בכביש מהיר?

יגאל

ל-yigaljet תודה

אז כך המנוע עבר שיפוץ רינגים ומיסבי החלקה כולל מיסבי טלטל .

אטמים ושיפוץ ראש כולל שסתומים.

לא הוא לא מתחמם ואין לו בעיה בלחץ הפוך

אמרתה העיה בחשמל כמו מה ??

חופש בציר יש אבל הבעיה התחילה לאחר שיפוץ הקרבורטור והחלפת פלטינות וקבל.

איך אוכל שהבדיל בעית חשמל מבעית דלק??

תודה

דן

לחבר

הכוונה הייתה לציר המפלג

יגאל

נסה להחליף מכסה מפלג.

חברים למה אתם חושבים שזו בעית חשמל

נכון שיש חופש בציר המפלג אך הוא היה גם קודם והבעיה לא היתה

הבעיה החלה לאחר שיפוץ קרבורטור והחלפת פלטינות וקבל

לחבר

חופש בציר המפלג יגרום לתזמון הצתה לקוי, זמן סגירת ופתיחת הפלטינות אינו עובד בתאום עם סלד המנוע,הפלטינה הישנה הייתה שחוקה בחלק אשר נוגע בציר המפלג וזה גרם לזמן פתיחה קצר ,אך כעת שאותו החלק חדש ובאורך המתאים זמן הפתיחה מתארך לפעמים יתר על המידה

לא נוסעים עם חופש בציר המפלג ,במקום להחליף תותבי פליז יהיה עליך להחליף את כולו

ואגב החלף גם את גלגל השיניים שבחלקו התחתון,השינוי ברכב יהיה מדהים

יגאל