מבחן חצי שנתי

מדי חצי שנה, בהגיע מועד המיבחן של הDS אני ניכנס לתקופה של חרדות, מתח, כמעט כמו לפני מבחני הבגרות. מה ימצאו לי הפעם??

מקפיד שהאוטו יהיה במצב תקין....וזה לא כל כך קל בDS, אבל...למדתי שעדיף לי לשמור את המכונית במצב תקין לנסיעה יום מאשר להעמיד אותה. לפחות בDS הן מתקלקלות אולי יותר כאשר הן עומדות.

אז זהו.....הולך למוסך, מחזק חופש ב"קינג פין" הימני, בודק אורות, מוודא שהכביש תחת האוטו

יבש ואין נזילות שמן הידראולי (יש שאומרים שאם אין נזילה בDS, סימן שאין שמן) אבל..לא אצלי.

אין. יבש. ובל יקל הדבר בעינכם. מוציא אישור רכב ישן והולך לטסט.

ו.... לא עובר. מה קרה עכשיו??? אופס... שכחתי להדביק את הפסים הזוהרים הממוגנטים שהכנתי.

לא נורא. קטן עלי. ומה עוד??

16 שנה יש לי את המכונית. ודווקא עכשיו ניזכרו במכון הדרום שהמיספר של המנוע מוטבע ע"ג פחית מוצמדת למנוע. במשך 34 שנים זה היה בסדר, ועכשיו... לא. אגב - ככה זה בסיטרואנים הישנים, גם בטרקסיון, מיספר המנוע מוטבע על גבי פחית אלומניום שמוצמדת עם ניטים למנוע.

לך עכשיו לעמדה 1 במישרד הרשוי, קבל הפניה והטבע את מיספר המנוע.

אןףףףף...

אריה

DS72

טרקסיון 55

כל הרכבים אשר קיבלו רשות לנוע על כבישי ארה"ק מס' המנוע מוטבע על הבלוק(או בעברית: חטיבת הגלילים).

לכל הרכבים(ללא יוצא מן הכלל), לא רק לסיטרואן, ישנה טבלת אלומיניום בה מופיע מס' המנוע. טבלה זו טובה בארצות נכר אך בארצינו יודעת הכל, טבלה זו אינה מספקת.

בטוחני שיש מס' מנוע טבוע על מנוע ה-DS שלך רק שהבוחנים ב"דרום" אינם יודעים היכן הוא מסתתר(את האמת, גם אני לא יודע, אך אני מוכן להעיף מבט ולחפשו היטב) אלא אם החלפת מנוע ולא בצעת הטבעה.

אריה אצלי...עברת.

גם אצלי עברת, אבל אני משוחדת , פה רציתי להוסיף צלמית, אבל אני חסומה שם.....

אריה להתראות במפגשישי

אירית

הוסמכת?.

רזי

זו ההסמכה השיגרתית של חלק מראשי משרד התחבורה באשר הם לכל מיני תפקידים, ושוב אין לי צלמית WOW יש לי

אירית

אני אתך, זה ממש מתח ועצבים כל פעם.

 

הבוחנים בטוחים שאם יש לך רכב אספנות אז אתה מפוצץ בכסף ואתה גם בטוח אוהב לשרוף ימים שלמים במשרד הרישוי ובמכון הטסטים.

ואם תפסת אותם במצב רוח רע אז זה גם ברחיצת מנוע, חשמלאי מכונאי שלהם שאין לו מושג אבל הוא אומר שהנזילה היא כאן למעלה.....

צריך מסלול נפרד לאספנות!!

ויפה שעה אחת קודם.

למשל עם החיפושית, כשרק קיבלתי אותה רצתי קודם כל לבצע "טסט".

הרכב היה במצב שלם ונוסע

הזמן שחיכיתי היה מינימלי ואפס תקלות. ומיד עברתי ללא כל ליקוי.

אחרי עבודת הצבע והפחחות הגעתי לטסט שני, מצאו שהברקסים לא בסדר, האיזון לא טוב וגולת הכותרת- הצמיגים לא במידה הרשומה ברישיון.

הראתי להם ששלושה חודשים לפני כן הם העבירו אותי בדיוק עם אותם צמיגים אבל הם לא הסכימו...

בקיצור זו שאלה של מצב רוח.

ה DS שלך במצב כל כך מושלם שצריך הרבה חוצפה כדי לא להעביר אותך טסט במיוחד על שטות כזו כמו הטבעת מס' המנוע.

אגב, אצלי, ב DS כנרא שהוחלף המנוע באחת מ 14 הידיים שעברו והבחור חרט את מס' המנוע והשלדה על גוף הרכב כך שטרם עשו לי בעיות כאלו (אחרות לא חסר).

אל תיפול רוחך!

יהודה

חמש בבקר...חשך...אני מעיר את הנסיכה , לא כל כך צעירה אבל מתעוררת בנגיעת סטרטר .

שש ורבע לפנות בקר אני בעמדה מספר אחת במשרד הרשוי בחולון. לא...אני לא ראשון. לפני עומדים כלי רכב ללא נהגים. יש שם מאעכרים שמעמידים שם את כלי הרכב ערב קודם ותופסים תור. הגדיל לעשות אחד מהם שקשר את הניגרר עם שרשרת ברזל מנעול אל שער העמדה, כך שאי אפשר לפתוח את השער לפני שהוא משחרר את הניגרר שלו.

בשבע וחצי פותחים את השערים. אין לי דבר וחצי דבר על עבודת הבחנים עצמם.

רק שניראה לי שיש הרבה מקום ליעול. דווקא זכיתי ליחס אוהד מצד מנהל העמדה לאחר שמיספר הרכב לא תאם זה שהופיע ברשיון.

משם למוסך שממול להטביע מיספר. חזרה לעמדה, ומשם למשרד הרשוי.

עוד הספקתי להיות במכון הרשוי ולהעביר את האלילה טסט.

עוד הרפתקאה מני רבות בחיי של חובב ענתיקות. מה שעושה את החים מענינים.

אריה

ds72

טרקסיון 55

אם במיספרי מנוע עסקינן(ובצחפתיות בפרט),זכור לי שבפיג'ו 604 שהיתה בעלת מנוע V6 מספר המנוע היה מוטבע הפוך,כלומר בכתב ראי,ועל מנת לפענח אותו היה צורך להשתמש במראה.

הבוחנים בטוחים שאם יש לך רכב אספנות אז אתה מפוצץ בכסף ואתה גם בטוח אוהב לשרוף ימים שלמים במשרד הרישוי ובמכון הטסטים.

ואם תפסת אותם במצב רוח רע אז זה גם ברחיצת מנוע, חשמלאי מכונאי שלהם שאין לו מושג אבל הוא אומר שהנזילה היא כאן למעלה.....

צריך מסלול נפרד לאספנות!!

ויפה שעה אחת קודם.

סליחה, אבל זו הכללה שאפשר להתווכח עליה. אני דווקא מקבל יחס מצוין מהבוחנים, שנהנים כל פעם מחדש לראות רכב אספנות שהכל בו פיקס, והוא נקי ומטופח דווקא למטה, באזורים שרק בוחני הבור רואים. רכב שנראה כמו שצריך, מטופל ושמור, לא "מחפשים" אותו סתם.

 

ה DS שלך במצב כל כך מושלם שצריך הרבה חוצפה כדי לא להעביר אותך טסט במיוחד על שטות כזו כמו הטבעת מס' המנוע.

מצד שני, הבוחן צריך גם אומץ להעביר אותך למרות שהרכב לא עומד בסעיף מפורש של התקנות... למה זו חוצפה כאשר הוא ממלא את התפקיד שלו? זו התקנה, ולפיה הוא צריך לבחון. הטענה יכולה להיות נגד משרד התחבורה, שהוציא את התקנה שמחייבת הטבעה, ולא נגד הבוחנים. אגב - זה לא סיפור חדש - זו תקנה שקיימת בישראל מאז ומתמיד.

לי היה מקרה הזוי עם מכון אלן בחולון.

הגעתי עם הדה שבו שלי לטסט(כבר 5 שנים אני מעביר שם את הרכב טסט), והכשילו אותי על גג ברזנט.

לא עזרו כל ההסברים שהרכב במקור הוא עם גג ברזנט וזו השנה החמישית שאני מעביר שם טסט(פעמיים בשנה)ועד אז הגג לא הפריע לאף אחד,ולכן נשלחתי לאחר כבוד לעמדה מס' 1.

הבוחן בעמדה לא האמין שהמכון פסל אותי על גג ברזנט, אבל מכיוון שכבר הגעתי אז הוא "עדכן" את הרישיון ומאז כתוב ברישיון - ברזנט בגג שניתן להסרה.

גם אצל סופי ואצלי עבר הטסט ללא בעיות מיוחדות, החיוך הספיק ואני נישבע שהאקדח אפילו לא ביצבץ...רן

הבוחנים בטוחים שאם יש לך רכב אספנות אז אתה מפוצץ בכסף ואתה גם בטוח אוהב לשרוף ימים שלמים במשרד הרישוי ובמכון הטסטים.

איזו השמצה פרועה של אדם שכנראה עושה זאת לאחרים אז חושב כך בעצמו.

ואם תפסת אותם במצב רוח רע אז זה גם ברחיצת מנוע, חשמלאי מכונאי שלהם שאין לו מושג אבל הוא אומר שהנזילה היא כאן למעלה.....

אני מזמין אותך לבור הבדיקה ושכל הג'יפה(שמן מנוע, נוזל גיר, נוזל קירור וכד') יכסו כל חלקה טובה בשערות ראשך, עיניך, פיך, בגדיך וכו'...

צריך מסלול נפרד לאספנות!!

ויפה שעה אחת קודם.

אולי גם מלווה צמוד מטעם המועדון?!

אתה רציני?

האם בשביל מס' רכבים אשר ניתן לספור אותם על יד אחת(ביום אחד) אתה רוצה מסלול נפרד?

למשל עם החיפושית, כשרק קיבלתי אותה רצתי קודם כל לבצע "טסט".

הרכב היה במצב שלם ונוסע

הזמן שחיכיתי היה מינימלי ואפס תקלות. ומיד עברתי ללא כל ליקוי.

אחרי עבודת הצבע והפחחות הגעתי לטסט שני, מצאו שהברקסים לא בסדר, האיזון לא טוב וגולת הכותרת- הצמיגים לא במידה הרשומה ברישיון.

הראתי להם ששלושה חודשים לפני כן הם העבירו אותי בדיוק עם אותם צמיגים אבל הם לא הסכימו...

בקיצור זו שאלה של מצב רוח.

ועם בלמים לא תקינים אתה רוצה להמשיך לנוע בדרכים?!

וכאשר תקבל "הורדה מהכביש" על אי-תאימות מידת הצמיגים לרשיון(בתוספת קנס), הרי תקלל את המכון ואת כל העולם.

ה DS שלך במצב כל כך מושלם שצריך הרבה חוצפה כדי לא להעביר אותך טסט במיוחד על שטות כזו כמו הטבעת מס' המנוע.

ממש חוצפה...

הרי כשלבוחן ישעו את התעודה ו/או שהמכון עצמו יסגר לתקופת מה בעקבות זה ש"חיפפו" בזיהוי המנוע ע"פ הנהלים, האם אתה תפצה ע"כ?

אגב, אצלי, ב DS כנרא שהוחלף המנוע באחת מ 14 הידיים שעברו והבחור חרט את מס' המנוע והשלדה על גוף הרכב כך שטרם עשו לי בעיות כאלו (אחרות לא חסר).

אל תיפול רוחך!

יהודה

מס' המנוע לעולם לא יהיה מוטבע על המרכב ואין מכון בארה"ק אשר יקבל זאת כזיהוי.

מס' השלדה תמיד יהיה מוטבע על המרכב, כך שאין פה כל חדש.

איזה בעסה שיורדים על כלל אנשי המקצוע, בגלל טעות של מישהו אחד, הכי לא כייף להיות שק חבטות של הציבור כי ניתנה לך משימה לעמוד בה...מישהו ראה את בני ס.-רן

נכון, לא נעים(בעבודה אני סופג יותר).

 

רן,

בכל הטרוניות פה לא ראיתי ולו טעות אחת לרפואה, הכל בוצע ע"פ הנהלים והרכבים נבדקו כשורה ללא כל איפה.