אוטוביאנקי פרימולה - או - מי הייתה באמת ההצ'בק המודרנית הראשונה .

רוב המכוניויות האירופאיות (ולא רק) - קומפקטיות וסופר מיני - בנויות היום באותו מבנה בסיסי - מרכב 2 קופסאות, 3 או 5 דלתות, הנעה קידמית ומנוע רוחבי.

מי הייתה המכונית הראשונה, שתוכננה ונבנתה במבנה זה והוותה מעין "נקודת התחלה" לכל המכוניות המודרניות שבאו אחריה ?

חלק יגידו שהייתה זו המיני בשנת 1959 - כן , למיני הנעה קידמית ומנוע רוחבי , אבל לא היו לה 3 דלתות ומבנה יחידה ההנעה שלה - גיר מתחת למנוע וקרטר משותף למנוע ולגיר לא מאפשרים לא לקבל את תואר "החלוצה", מאחר ומבנה זה התגלה כלא מוצלח ומסובך יותר וחייב שימוש באותו סוג שמן למטרות שונות לחלוטין .

אחרים יגידו שהייתה זו סימקה 1100 בשנת 1967.

אבל , ההצ'בק המודרנית הראשונה הוצגה 3 שנים קודם לכן , וזכתה במקום שני בתחרות "מכונית השנה" בשנת 1964 .

הייתה זו אוטוביאנקי פרימולה 1.2

במכונית הורכב מנוע 1200 עם מאוור חשמלי ממחסן החלפים של פיאט, המנוע הורכב לרוחב , לפני הגלגלים הקדמיים , ושודך לתיבת הילוכים בעלת 4 הילוכים וקרטר נפרד. המכונית הייתה בתצורת 2 קופסאות , דלת אחורית אמיתית וספסל אחורי מתקפל . כל הסמנמנים של הצ'בק מודרנית היו כאן ! למכונית היו גם 4 בלמי דיסק. אחראי על הפרוייקט היה דנטה ג'קטזה , שהיה באותה תקופה בתפקיד המנהל הטכני בפיאט, שהעדיף לא להסתכן ולהציג את המכונית החדשה כפיאט, ועוד ממש לפני הצגת פיאט 124 ,בעלת המבנה הקלאסי , שההיתה אז בשלבי פיתוח אחרונים . לכן הוצג הרכב כאוטוביאנקי , שעד אז ייצרה בעיקר גירסאות שונות של פיאט 500 .

אבל הפרוייקט הצליח , תוך כמה שנים הוצגה פיאט 128 שהמשיכה את הרעיון של הפרימולה והשאר הסטוריה.

מעניין אם יש מכונית כזאת בארץ.

תמונות :

ההצ'בק האמיתית הראשונה היתה הרנו 16 שהוצגה ב 65',שעשתה שימוש במנוע אורכי והנעה קדמית.

המיני היתה חלוצת השימוש במנוע רוחבי והנעה קדמית,שאיפשר ניצול חלל פנימי ללא תחרות,ובכך היתוותה את הדרך לרוב המוחלט של המכוניות בנות ימינו.

באוטוביאנקי פרימולה שהוצגה ב 64' עשתה שימוש במנוע של הפיאט 1100D בנפח 1220 סמ"ק ו 53 כ"ס,מאחר וזהו המנוע היחיד בהיצע של פיאט מאותם שנים שהתאים למכונית הקטנה יחסית.

יותר מכל,שימשה הפרימולה מעין "מעבדה ניידת" עבור דאנטה ג'יאקוזה,שהחל בתיכנון הדור החדש של מכוניות פיאט-ה 128 וה 127,שהיתה הסופר מיני המודרנית הראשונה.

מאוחר יתר הציגו אוטוביאנקי את ה A111 עם מנוע 1438 סמ"ק,70 כ"ס,אך כשניבלעה אוטוביאנקי בקונצרן פיאט בתחילת 69' היא הפכה למיותרת וייצורה הופסק.

ההצ'בק האמיתית הראשונה היתה הרנו 16 שהוצגה ב 65',

למה ?

הרי הפרימולה הוצגה ב 64 .

המיני אכן חלוצת השמיוש במנוע רוחבי + הנעה קידמית .

אבל מבנה יחידת ההנעה של המיני (שילוב מנוע/גיר) שונה ממה שמקובל היום.

כתבתי גם , שהמכונית הוצגה כאוטוביאנקי , כדל "להריץ " את הקונספט החדש, מבלי לפגוע במוניטין של פיאט במקרה של כישלון .

היתה אחת באזור, הנה השרשור העתיק שהתיחס אליה

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=5938&highlight=%E0%E5%E8%E5%E1%E9%E0%F0%F7%E9

וביחס להצ'בק, הרי שהפרימולה קטנה ואיננה מכונית משפחתית בגודל מלא, גם הרנו 4 הוצגה ב61 כבר עם דלת אחורית, לכן הרנו 16 נחשבת לאמא של המכוניות המודרניות.

רנו 4 - מנוע אורכי .

ושוב פעם, לפרימולה היו לראשונה את המאפיימים הבאים - מבנה 2 קופסאות , דלת אחורית מלאה ולא כמו במיני, מנוע רוחבי עם גיר בצד המנוע עם קרטר נפרד.

גם התצורה של רנו 4 - מנוע אורכי, שנמצא אחרי הגלגלים הקידמיים והגיר לפניו, לא שרדה , לא במכוניות הקטנות בכל אופן .

אני יודע שהרנו 16 נחשבת לאמא של ההצ'בק המשפחתית, רק שהפרימולה נולדה לפניה, אכן היא מכונית קטנה אבל זה לא משנה את העובדות .(אה וגם לרנו 16 מנוע אורכי)

טוב , הכותרת הייתה צריכה להיות - " מי היתה ההצ'בק הקטנה המודרנית הראשונה "?

ובלי ספורט מוטורי אי אפשר.

בישראל , אליפות הראלי-קרוס באשקלון , שנת 85 אני חושב , התחרה יובל זית , אח של ז'קי , עם פרימולה כחולה במשך מרוץ או שניים .

דובי

בתצורה של מנוע אורכי במכוניות הנעה קדמית עשו שימוש,ועדיין עושים,פולקסווגן ואודי.

לאודי,מה 75\100 הראשונות ועד ימינו אנו,תמיד היו מנועים אורכיים,וכך גם לפאסאט של פולקסווגן(למעט הדגם שיוצר מ 88' עד 97').

יש בדברי בוקי צדק רב,בכל זאת הפרימולה היתה הראשונה להציע מכונית בעלת הנעה קדמית וגיר צידי,כמקובל היום,במבנה האצ'בק,וכל זאת במכונית קטנה יחסית.

העיניין העיקרי בפרימולה היה דור ההמשך שלה ולא המכונית עצמה,שכפי שאמרנו לא היתה אלא מעבדה ניידת.

אגב,מכונית השנה 1964 היתה הרובר 2000.

למיטב ידיעתי, האוטו שנחשב להצ'בק הראשון (מין פרוטו-הצ'בק) הוא האוסטין A40 Farina, שהוצג ב-1958, ויוצר עד 1967.

במשך שנים היתה אחת כזו אדומה, למורה נהיגה בשם יוסי קנטי, בתלפיות בי-ם, כילד אפילו הוסעתי בה מס' פעמים, היות וביתו היתה בת כיתתי...האמת שכחתי לחלוטין מהדגם הזה עד שראיתיו היום...אכן ד"ש חם מהעבר הרחוק-רן

תצורת המנוע של הפרימולה דומה לזו שב 238 שלי,מנוע פיאט 124 רוחבי והנעה קדמית וכמובן מאוורר חשמלי "ממחסן החלפים של פיאט"..

בשעתו הסתובבו לא מעט פרימולות בארצנו,ספק אם נשארה אחת במצב נסיעה.

לחמי היתה כזו ברומניה בתחילת שנות השבעים... היה מרוצה אך נאלץ למכור בשעתו כשנמאסו עליו האילתורים שנאלץ לבצע בגלל מחסור בחלפים מקוריים.

המנוע, איתו הוצגה הפרימולה, הוא לא נמוע של פיאט 124 , מהסיבה הפשוטה , שפיאט 124 הוצגה שנתיים אחריה , ב 1966. כפי שציין כבר חן ,המנוע הוא של פיאט 1100D . מנועים של 124 הגיעו לפרימולה יותר מאוחר, בשנת 1968

בארץ אם אינני טועה התייחסו למכונית הזאת כפיאט פרימולה.