פרוייקט ה-10000, קניה שיפוץ והעלאה מלאה לכביש של רכב, בעלות של 10,000 ש"ח?

שלום רב לכל העוזרים.

חשבתי על רעיון שאני מעוניין לבצע, ביחד עם אבא שלי.

החלטנו בתקציב של כ-10000 שקלים, לקנות רכב ישן [במחיר של עד 2000 ש"ח]

אבל אחד שנוסע, יחסית תקין [יחסית למחירו], מגיע עם טסט לפחות לחודשיים.

לאחר הקנייה יישארו לנו 8000 ש"ח לפחות, אשר בהם נקנה חלפים לרכב על מנת לסדרו ולהביאו למצב טוב ואפילו טוב מאוד. את כל העבודה המכאנית אנחנו נבצע בעצמנו.

ועכשיו לצורך ההתייעצות שלשמה פתחתי נושא זה:

אני צריך רכב, שיהיה זול, שיש לו שוק חלפים ורצוי לא יקרים

מנוע 1400 ומעלה, רצוי 1600

לא מכוער ואם יש אפשרות לרכב יפה [משהו עם סגנון ספורט יהיה חלום]

ושיהיה נגיש ולא קשה מדי לתיקון ע"י שני אנשים אשר מבינים מעט, וייעזרו בחברים.

כמו כן רציתי לשאול, רכבים בני 19 שנים דורשים שני טסטים בשנה עד כמה שאני יודע

מה העלות המוערכת של כל טסט כזה?

האם מחיר הביטוח של רכבים כאלה זול יותר?יקר יותר?

אני מדבר מתוך הנחה שהרכב לא יהיה אספנות אלא פשוט ישן.

חשבתי על אלפא רומאו כי יש להם עיצובים יפים, איך שוק החלפים שלהם ומחיריהם?

קראתי את ההודה וישר חשבתי על סובארו.

רכב עם חלקים בשפע וקל לטיפול.

שיטוט קל ב-YAD2 ומצאתי את זה.

http://www.yad2.co.il/Cars/hotPicDetails.php?CatID=1&SubCatID=1&CarID=209417

בהצלחה בפרויקט.

אתה לא תשים לב איך שהרכב עם המון תאבון יזלול את כל ה 8 אלף האלה.

עזוב שטויות, תקנה משהו נורמלי יותר ישר ותשאיר קצת ליישור קו.

עמית.

עלות הרישוי עצמה לא משתנה. במקום לשלם את הכל במכה אחת התשלום מתחלק ל-2.

תצטרך להציג אישור תקינות בלמים ומערכת היגוי ממוסך מורשה משרד התחבורה. רוב המוסכים יגבו תשלום עבור האישור כ 100-150 ש"ח. את האישור אתה צריך להוציא לפני כל טסט והוא תקף למשך כ 3 חודשים.

לגבי סוג הרכב: האם לאחר השיפוץ הרכב ישמש לשימוש יום-יומי? אם לא- אז הרכב הזה (קורטינה שנת 74) נראה לי אופציה מענינת: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=131185&page=30&pp=15

ברכב אספנות עלות הרישוי והביטוח משתנים.

אסף

כל הקטע הוא אבל פרוייקט השיקום הזה

אם יהיה צורך אז שמים עוד 2000 ש"ח, משקיעים 10000 בשיפוץ ו-2000 בקניה

אם כבר לקנות רכב אז אני אשקע 15 ועוד 3 ליישור קו

אבל זה לא הכיף, כל הכיף הוא לעשות את הכל לבד מאפס

אני לא מאמין שלא יספיק 8-10K לצורך שיפוץ המכונית

בפרט שאת העבודות אנחנו עושים והעלות היחידה היא לחלקים.

עלות הרישוי עצמה לא משתנה. במקום לשלם את הכל במכה אחת התשלום מתחלק ל-2.

תצטרך להציג אישור תקינות בלמים ומערכת היגוי ממוסך מורשה משרד התחבורה. רוב המוסכים יגבו תשלום עבור האישור כ 100-150 ש"ח. את האישור אתה צריך להוציא לפני כל טסט והוא תקף למשך כ 3 חודשים.

 

לגבי סוג הרכב: האם לאחר השיפוץ הרכב ישמש לשימוש יום-יומי? אם לא- אז הרכב הזה (קורטינה שנת 74) נראה לי אופציה מענינת: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=131185&page=30&pp=15

 

ברכב אספנות עלות הרישוי והביטוח משתנים.

 

אסף

בבקרים נסיעות של רבע שעה [לכל כיוון] שזה פעמיים ביום

וכ-3 ערבים בשבוע נסיעות עם אפשרות לאפילו שעתיים נסיעה

לכן אני לא רוצה רכב אספנות, ואני רוצה לקחת בחשבון את כל המשתנים.

אם אתה נהנה מתהליך השיפוץ קנה פיאט אונו 70S עם טסט באיזה 3-4 אלף, ותתחיל להשקיע ביישור קו מאסיבי. בגלל שהחלקים שלה זולים מאוד תוכל לאפשר את זה בתקציבך (ללא צביעה וקוסמטיקה).

אני ו system_x מדברים מנסיון, רכב ישן כמו אלפא בכמה אלפיות יבלע את ה8 אלף שלך בלי למצמץ גם אם אתה עובד לבד. האם אתה יודע להחליף מיסבי גלגלים לבד ויש לך פרס למשל ? האם אתה יודע לעשות ראש מנוע לבד ? האם אתה יודע לסלול צמת חשמל שרופה ומתפוררת מחדש ?

אני לא ולכן לעיתים אני נזקק למוסך, וזה עולה כסף.

אם אתה כן יודע, קנה ספרינט או 33 ישנה ותהנה מאוד לשפץ אותה, זה כיף!

אם לא, קנה אונו או פיאסטה וכל מה שאתה יכול לעשות תעשה לבד, החלקים שלהן סופר זולים ונוח לעבוד עליהן.

אם הרכב אמור לשמש ליום יום הייתי קונה גולף דור 2 (אני חושב שזה בין 84-91)

מנוע ה1300 לא חלש כפי שנשמע אבל ממש לא חזק .

מנוע ה1600 די חזק ויספק לך מספיק כוח לנסוע בכביש מהיר עם רזרבות לעקוף ומנוע ה1800 הופך את הרכב לממש זריז.

יש לאחי הקטן חבר שהוא ואביו החליטו לשפץ גולף 86 1600 שישבה אצלם בחצר מעל 5 שנים והייתה צריכה טיפול רציני. הרכב היום משמש אותו בסופי שבוע (הוא בצבא) ולא עושה בעיות מיוחדות ונוסע ממש סבבה(מאז שהליפו לצמיג מעט רכב יותר הוא גם ממש כיפי לנהיגה) ודי מפנק לגילו(מזגן וה"כ) .

דרך אגב את השיפוץ הם לא סיימו בעצמם מכיוון שהוא היה צריך כבר להתגייס אז הם לכו את הרכב לאיזה כפר שתיקן אותו ציק צאק וכבר מעל שנה הוא עם הרכב הזה.

על גולף חשבתי אבל אין לי מושג לגבי נוחות עבודה וחלפים שלה

אונו זה אוטו מכוער ואני מעדיף לוותר על הרעיון אם ככה

פיאסטה 84 כבר יש לי בבית [של סבא שלי ז"ל] וחשבתי על זה, אבל אני רוצה משו קצת יותר זריז ויותר יפה

גולף מנוע 1800 נשמע לי כמו משהו מעניין מאוד כבר

חלקים לגולף הזאת יש בשפע

מניסיון של לחפש איתו חלקים ישנם מלא חלקים כי בזמנו מכרו לא מעט (84-91 זה די הרבה שנים)

חלקים יש בשפע זה סבבה

השאלה היא מה מחירם?

איך הגולף עצמה בנויה? האם היא נוחה לשיפוץ או שהיא כמו שנאמר פה על האלפא רומאו?

והשאלה הכי חשובה,

האם אני בכלל אמצא גולף כזו במחיר שלי?

את ה1800 אתה לא תמצא בתקציב הזה בקלות אבל את ה1600 אין בעיה

על איזה תקציב אתה מדבר שאני לא אמצא

2000 או 10000? חח

רק לצורך תיאום נתונים

ה1800 במצב רע יעלה קרוב ל10,000

ה1600 מודל נניח 87 במצב טוב עם טסטים יעלה בין5 ל7 אז אני מניח שאם תמצא מודל 85 במצב לא טוב זה יעלה בסביבות ה2500 -4000