Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6284 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

דמיינו לעצמכם את חודשי החורף הקרים , המקפיאים באירופה שהכל גשם ושלג ומסלולי המרוצים אינם מאפשרים כמעט שום פעילות ספורט מוטורי אקטיבית .

עונת המרוצים הארופית מושבתת בין נובמבר למרץ כמעט לחלוטין בצד הזה של הכדור , אולם

בחצי הכדור השני קרי אוסטרליה וניו זילנד בשנות השישים והשבעים , כל השמנה והסלתא של

העולם המוטורי היה מתקבץ לשמונה סופי שבוע חלומיים של שמש , ים , חתיכות אה וכן ...גם

מרוצי מכוניות . פורמולה-TASMAN קראו לזה אז .

מיטב הצמרת של עולם הפורמולה-1 הגיעה לשם והתחרתה בנהגים המקומיים על התואר היוקרתי .

טוב , תשאלו בטח מה לזה ולאלפא-רומיאו ומה אתה מבלבל לנו את המוח ...

ובכן ,אתם בטח זוכרים את הכתבה הקודמת בנושא הפרוייקטים הפחות מפורסמים שקשורים

להשתתפות של אלפא-רומיאו במרוצי המכוניות ואם לא תוכלו למצוא אותו כאן -

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=122265

אז במסגרת המשך החיפושים אחרי דברים מעניים או מעניינים פחות הגעתי גם לזה .

השנה היא 1967 ובחור אוסטרלי נמרץ בשם ALEX MILDREN שהיה בעל סוכנות מכוניות וחובב

ספורט מוטורי בעצמו , פנה למפעל של אלפא באיטליה וביקש מהם לקבל את מנוע ה-T33 שתיים וחצי ליטר שקרלו קילטי פיתח ללה-מאן ולמכונית הטיפו 33 , להפתעתו הרבה אלפא-רומיאו הסכימו

לרעיון וציידו אותו לא באחד אלא בשני מנועים כאלו .

המנועים בנפח של 2462 סמ"ק והפיקו 300 כ"ס בקירוב .

בכדי להתחרות קנה MILDREN מכונית פורמולה-2 חדשה מדגם ברבהאם BT-23D , הרכיב את

המנוע כשהוא מתאים לו גיר של HEWLAND שהיה פופולארי באותה התקופה ושכר את שרותיו של

פרנק גרדנר האוסטרלי בכדי לנהוג ברכב , גרדנר נודע כנהג המקומי הכי טוב שיש אחרי ג'ק ברבהאם , 3 פעמים אלוף פורמולה-1 .

מרוץ הבכורה של הברבהאם-אלפא הזו היה ב-3 בדצמבר באותה שנה , 1967 ולמרבה הפלא גרדנר

ניצח שם בקלות .

חודש מאוחר יותר , ב-6 בינואר 1968 סיים גרדנר שני בגרנד-פרי של ניו-זילנד ומרוץ לאחר מכן לא סיים גרדנר את המרוץ בגלל תאונה שהשביתה את האלפא שלו .

במרוץ האחרון בסבב הניו-זילנדי סיים גרדנר שלישי אחרי ג'ים קלארק וברוס מקלארן .

כאשר המרוצים עברו לאוסטרליה החלו הצרות של מנוע האלפא-רומיאו - בעיות התחממות קשות וירידה בהספק (מוכר למישהו..? ) גרמו לפרישה בסרפרס-פרדייז .

מרוץ מאוחר יותר הצליח גרדנר מעט יותר לפני פרישה נוספת , שוב בגלל תקלה .

בגרנד-פרי האוסטרלי של אותה השנה מנוע ה-T33 החליט להתנהג יפה וגרדנר סיים שם רביעי צמוד לגרהאם היל .

בסוף אותה עונה לאחר פודיום נוסף סיים גרדנר עם הברבהאם-אלפא רביעי בדרוג הכללי .

לאחר שבאוטודלתא , הסדנה שבנתה את מנועי המרוצים , ראו כי בהחלט יש הצלחה גדולה בסדרה החורפית החליטו ליצור קשר עם קבוצת המרוצים של קופר ולהציע להם לנסות את המנוע הרשמי .

ALEX MILDREN די נעלב מהמהלך והחליט לבנות שילדה חדשה - MILDREN - על בסיס הברבהאם הישנה ולהכניס קבוצה של 3 מכוניות לסדרת ה-TASMAN של 1969 .

בשלדה החדשה הוא הרכיב את מנוע ה-T33 המוכר וההגה הופקד בידיים הותיקות של פרנק גרדנר שוב . יחד עימו צורפו לקבוצה קוין בארטלט , נהג אוסטרלי שנהג במכונית הברבהאם-אלפא רומיאו ומקס סטיוארט , אוסטרלי נוסף שנהג בברבהאם עם מנוע אלפא-ג'וליה מותאם למרוצים .בארטלט וסטיוארט השתתפו רק בסבב האוסטרלי של הסדרה .

במהלך העונה מנועי האלפא-רומיאו לא גילו עקביות באמינות שלהם , דבר שגרע מהשגת תוצאות טובות ובסופו של דבר גם הביאו את פרנק גרדנר רק למקום השישי בסוף השנה .

אוטודלתא הבטילו ל-MILDREN לשלוח לו מנוע חדש ומחוזק יותר אולם שלחו את המנוע במקום זה , שוב , לקבוצת קופר , שלא עשתה בו שימוש נרחב .

השנתיים שבהם מנועי אלפא-רומיאו "רצו" בסדרת ה-TASMAN היו למעשההמפתח לחזרתה של אלפא-רומיאו בשנים שלאחר מכן לעולם הפורמולה-1 ולו רק בגלל שהחליטו שם שאם קבוצת מרוצים קטנה כמו של ALEX MILDREN מסוגלת לתוצאות כאלו מול שלל אלופי עולם ונהגים מהשורה הראשונה אז בטוח שמפעל גדול כמו אלפא-רומיאו עם סדנת מרוצים של אוטודלתא יוכלו להשיג תוצאות טובות באליפות העולם .

 

 

דובי

1.jpg

2.jpg

הבלוג שלי- כעת ב-באזר, בלוגים של ספורט .

פורסם

כל הכבוד דובי! המחקר שלך על סדרת הטזמן נושא פרי. יש מספר דוגמאות של מנועים שאלפא ספקה לאורך השנים באופן לא רשמי. חייבים גם להודות שכאשר אלפא ניסו "להרים" את ה V8 שלהם ל F1, הם נכשלו כשלון חרוץ או כמו שהגדיר זאת המהנדס של הקבוצה שנסתה אותם (לא זוכר כרגע את שמו), מדובר היה במנוע דמוי ה V8 של קוזוורט, אבל כבד יותר, חלש יותר ואמין עוד פחות...

פורסם

משה תודה ושמח שקפצת לבקר .

 

אכן אלפא-רומיאו היו מעורבים בהרבה פרוייקטים לא רשמיים בספורט מוטורי ואשתדל עם הזמן להעלות אותם פה .

מכיוון שלכסות את סדרת ה-TASMAN זה סיפור ארוך התמקדתי רק בכיוון של אלפא-רומיאו .

יש עוד כמה הפתעות בקנה !!!

 

 

דובי

הבלוג שלי- כעת ב-באזר, בלוגים של ספורט .

  • 3 חודשים מאוחר יותר...
פורסם

במקביל להכנת הכתבה הזו , העליתי כמובן מספר שאלות לגבי אלפא-ברבהאם בפורום של אטלס והנושא שם התעורר שוב בימים האחרונים -

 

 

http://forums.autosport.com/showthread.php?s=&postid=2574300#post2574300

 

דובי

הבלוג שלי- כעת ב-באזר, בלוגים של ספורט .

  • שנתיים מאוחר יותר...
×
×
  • תוכן חדש...