Jump to content

  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

כיוון קרבורטור בווספה

השושנים

מאת השושנים
בתוך רכבי אספנות

 שיתוף
dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7222 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

השושנים כותב הרבה. מאוד.

השושנים

פורסם
פורסם

שלום

היום כאמור ניסיתי לכוון את הקרבורטור, ונתקלתי בשאלה, לדברי המומחים יש לסגור את בורג האויר ואז לפתוח אותו בין סיבוב לסיבוב וחצי, אבל...אז המנוע נכבה ולא מניע...סיבוב נוסף וחזרנו לאותו מצב כמו קודם...לכן הברירה הנוספת למנוע כיבוי מנוע, היא לעלות טורים ע"י בורג כיוון הדלק, מעלים טורים ע"י הדלק ומורידים עם בורג האויר, איך יודעים מה האיזון הנידרש של היחס בין אויר לדלק?-רן

פעם האופנועים היו מברזל והרוכבים מפלדה!

redbaron חורך אספלט מצוי

redbaron

פורסם
פורסם

נסה ליבדוק אם זה קורה ללא הפילטר אוויר...

יכול להיות גם שהבורג שלך דפוק (אני לא יודע אם הבורג הוא קוני, אבל אם הוא כן, יכול להיות שהוא עקום או דפוק, נסה לפרק וליראות)...

 

גילי

מחפש בלוק מנוע V8 לתרומה וגם מחסן למכוניות שלי

האם זה נכון שחמישה מכל ארבעה אנשים מתקשים במתמטיקה ?

הציבור מטומטם, ולכן הציבור משלם...

amitexc נהג שודים מדופלם

amitexc

פורסם
פורסם

רן בקרוברטור אצלך יש שני ברגיי כיוון

אחד אויר ואחד טורים(לא דלק).

אתה מכוון קודם את בורג האויר תתחיל עם 1.5 סיבובים ואח"כ אתה מכוון את הטורים כך שהמנוע יעבוד עגול.

אחרי הכיוון הזה אתה צריך לבדוק איך המנוע מגיב ממצב מצערת סגור עד לכ1/4 סיבוב

אם המנוע מעשן בכבדות ומגיב כמו שהוא קר אז ישנו צורך לפתוח את בורג האויר(כ1/4 סיבוב כל פעם),

אם המנוע משתנק כמו שנגמר הדלק אז בורג האויר צריך להסגר.

אחרי שהגעת לכיוון האויר האופטימלי תכוון שוב את הטורים וזהו.

 

בורג הטורים עובד כסטופר של תריס הקרבורטור ככל שאתה סוגר אותו יותר כך התריס נסגר פחות כמו שאתה מסובב את המצערת,ככל שאתה משחרר אותו יותר כך התריס יורד יותר.

 

ושוב בפעם המי יודע כמה,הבעיה אצלך היא לא במעגל הסרק אלה במעגל הגבוה.

צרפתי לך תרשים שמראה מה אחראי על מה,בכל תחום הסלד,חוץ מזה שלך אין מחט.

 

עמית.

graph.jpg

[CENTER][B]The only difference between a man and a boy [/B] [B]Is the size of the Ego and the price of The Toy[/B][/CENTER]

kd2 נהג שודים מדופלם

kd2

פורסם
פורסם

מאשר את דברי עמית , הנקודה ההתחלתית היא 1.5 סיבובים.

משם מתחילים לשחק.

כוון קח שתקבל תגובת מצערת מקסימלית ( ולפעמים אנשים ממש מופתעים במתגובת המצערת לאחר ניקוי קרב' - ובצדק ), לרוב זה ידיע עם ביצועים מקסימלים אבל תערובת טיפה עשירה מהרצוי.

תתחיל להוריד עד לשלב שיש איזון בין הריח לבין תגובת המנוע לבין הביצועים.

קיצור זה נראה קל על הנייר.

מהנסיון שלי רוב הכיוון הוא בין 1.75 ל 1.45 סיבובים.

צריך לבדוק גם שהקפיץ המחזיק את הבורג במקומו ( הוא נוטה להסתובב עם רעידות המנוע ) הוא אכן מקורי , כי אם הוא שונה נקודת ההתחלה שונה!.

 שיתוף
לרשימת הנושאים
×
×
  • תוכן חדש...