הנה לכם הרכב המוחלט. נקודה.

פרארי במיטבה.

כמעט כל פרט בה נלקח היישר, או פיתוח של הנסיון והרכיבים ממכוניות הפורמולה 1 של היצרן.

מנוע מרכזי ואורכי V12 , בנפח 6 ליטר, בעל זווית של 65 מעלות,

48 שסתומים אשר מפזזים ע"י תזמון משתנה,

660 כ"ס ב-7800 סל"ד ופיק של כ-65.7 קג"מ מעוותי אספלט ב-5500 סל"ד.

מנגנון אלקטרו-הידראולי מפעיל את הקלאץ' והגיר, באמצעות מתגים מאחורי ההגה.

משקל היצירה עומד על כ-1255 ק"ג בלבד.

מערכת הבלימה תוכננה לגרום להפיכת האיברים הפנימיים בכל מגע בדוושה.

מהמיטב של Brembo.

קליפרים בעלי 6 בוכנות בסרן הקדמי, ו-4 בוכנות בסרן האחורי.

קוטר הדיסקים הוא 380 מ"מ ועוביים 34.

הצמיגים עצמם,קאסטום מייד אין ברידג'סטון, (לפנים - 245/40ZR19 , מאחור - 345/35ZR19) מטיסים את ה-Enzo ל-100 קמ"ש תוך 3.65 שניות, בדרך אל 350 קמ"ש מירביים.

רבע מייל עובר תוך 11 שניות ועוד 8.6 שניות לוקח לכסות ק"מ.

ישנן "מנהרות" מתחת לשלדה והמרכב, אשר עשויים מסיבי פחמן ואלומיניום, למיקסום כוח ההצמדה.

אם הייתי צריך לחשוב על מכונית אחת כלשהי לחיות איתה - אני בוחר ב-Enzo.

ושימותו הקנאים

עוד כמה :

ייחוס על מצע של קרבון :

וגם קצת בפעולה :

מה רע בפיגו?

עדיין, ממש לא בטוח לגבי העיצוב...

עדיין, ממש לא בטוח לגבי העיצוב...

ניחא ..

לדעתי, היא מדהימה בכל פרט

באוטוקאר הכינו לגליון האחרון ספר רשמי (כ60 עמודים), תזכיר לי להביא לך שתתרשם

באוטוקאר הכינו לגליון האחרון ספר רשמי (כ60 עמודים), תזכיר לי להביא לך שתתרשם

אני קונה ממך אותו.

מה קונה? מי קונה?!

רוץ לסטימצקי ותקנה את כל הגליון (אחלה גליון..)

או - תחכה לסורק שיעבוד (אני מקווה) ואז אני אעלה את זה לפורום.........

מה מספר הגליון והתאריך ?

דר"א, היא צהובה שם לא ?

אדומה בשער, צהובה בפנים - אלו שני הצבעים היחידים שיהיו זמינים למכירה (שחור נשקל כרגע ולא הוחלט עדיין).

גליון 30, 23 ליולי.

אלו שני הצבעים היחידים שיהיו זמינים למכירה (שחור נשקל כרגע ולא הוחלט עדיין)

יש מי שמזמין צבע אחר מצהוב ואדום, לפרארי ? זה פשע שדינו מאסר עולם.

טוב, חוץ מה-456 ..

אבל היא במילא הכבשה השחורה ..

על פחות טכנולוגיה, פחות הספק ופחות אקזוטיקה

אני רוצה 306 modena וב-א-ד-ו-ם פרארי בבקשה

מבחינתי מהמכוניות שמיוצרות היום זאת המכונית המוחלטת.

575 בבקשה בשבילי... ותארזו עוד אחת לסופש"ים בגרסה מוקשחת לימי מסלול

(כמובן שגם ל 360 לא הייתי מתנגד כלל...)

ורק - רק באדום

נמרוד

לא יודע ,העיצוב באמת לא זה - מכונית F1 שהלבישו לה קיט כדי להפוך אותה לחוקית לכביש.אין ויכוח על אופן הביצוע על הכביש.

אם פרארי עכשווית -המודנה .

אם מהעבר ,אוהו, רשימה שלמה .

נתחיל עם 512 BBI , דינו (למרות שאין את הסוס הצוהל עליה) , 250 על שלל צורותיה,308 , סתם בתור התחלה.

העיצוב באמת לא זה - מכונית F1 שהלבישו לה קיט כדי להפוך אותה לחוקית לכביש.אין ויכוח על אופן הביצוע על הכביש.

אם פרארי עכשווית -המודנה

עדיין, ממש לא בטוח לגבי העיצוב...

מה רע בפיגו?

דבר ראשון, אני שמח שלפחות לגבי הביצוע על הכביש גם אתם מעריכים את האנזו לפחות כמוני.

אחלה.

לגבי העיצוב - לדעתי היא יותר יפה מה-F50 (דהה), F40 (כן, כן) וה-360.

רק ה-575, שכרגע היא במקום השני ברשימת החלומות שלי בהפרש קטן מהאנזו, מתקרבת. רק מתקרבת.

למה?

כובע.

וברצינות - גם אני בהתחלה חשבתי שהאנזו היא פלופ נוסף כמו ה-F50 (מבחינה עיצובית כמובן).

אבל ככל שמסתכלים עליה יותר - מבינים שהיא לא פחות ממדהימה.

העיצוב שלה תכליתי ומיוחד. לא כמו ה-F40 למשל, שיש לה עיצוב מדהים, ללא ספק, אבל הוא בעיקרו מבוסס על עקרונות עיצוב סטנדרתיים.

פרארי פשוט שיחקו עם המשתנים בצורה טובה מאוד.

האנזו, לעומת זאת, פשוט נראית אחרת. ולטובה.

אין משהו שדומה לזה על הכביש. תסתכלו טוב על התמונות, על הפרופורציות, על הקימורים, על הקווים החדים, על התעלות.

בתמונה הזאת, רואים את זה טוב.

החופה משתלבת עם הפרונט - א-לה מטוס קרב.

כונסי האוויר מאיימים לשאוב בתים תינוקות ורכבים מזדמנים.

פשוט מרשים ביותר.

עיצוב "רע" ועשוי לעילא.

האנזו פשוט יצירה, מבחינה עיצובית.

ה-360 לדעתי לא מתקרבת לשלמות שלה.

ה-575 מהממת גם - אבל, שוב, יש לה יופי קונבציונלי. לא שזה רע - אבל בכל זאת, זה לא משהו אחר כמו האנזו.

והאחר במקרה הזה הוא טוב. מאוד טוב.

נ"ב - עם כל הכבוד לפיז'ו, אין מקום להשוואה עם פרארי. בשום אספקט.

העיצוב בהחלט מהמם, לא יודע עדיין אם יותר לטוב מאשר לרע , אבל בהחלט לא משהו סטנדרטי.

לאחר מפגש עם חלק נכבד מהפרארים (308GTO, F40, F50, 550, 308 GTS) ה-360 היא הדבר היפה ביותר שיצא להם, לדעתי פשוט מושלמת.

והיא גם נשמעת נחמד...