שיפור הקרבורציה ל BMW1800

s.b.m.w · ב-1 לאוגוסט, 2006

נכון שלא מזמן רק שיפצתי את הקרבורטור ב BMW1800, ונכון שבסה"כ היא נוסעת לא "רע" (מי שנסע איתי מבין למה אני מתכוון...), אבל, כמו תמיד, רוצים יותר.

כמו שצויין, היא נוסעת "בסדר", אבל החלטתי להתלבש עליה בשני מישורים:

1. החלפת מע' ההצתה לאלק' (מה שמצריך גם החלפת גל זיזים, ודוחה קמעה את הפרוייקט לימים פנויים מעט יותר למרות ששלב איסוף החלקים הסתיים).

2.החלפת הקר' הבודד המקורי (והעלוב משהו...) למשהו קצת יותר רציני.

מה המטרה בתהליכים הנ"ל?

לעלות מ100 כ"ס המוערכים היום לאיזור ה120~130 כ"ס (שהיוו את פסגת ההיצע לדגם (2000TII) אם לא מחשיבים את ה1800TISA על 150 סוסיה בגרסא החזקה).

אז סעפת מתאימה הייתה לי (כבר 4 שנים, ופשוט שכחתי ממנה.... אוי לבושה.).

וקרבורטור?

כאן נכנס לתמונה חבר יקר שמתעסק ברכבים ישנים של הבת דודה אאודי - אסף בקר, ויש לו חלק אחד או שניים והבנה לשיגעון.

קצת חושבים, קצת בודקים, ועולה שיכול להיות שקר' של אאודי 100 ישנה יתאים.

מסתבר שצדקנו.

אז לקחתי אחד כזה, הבאתי סט אטמים, וקדימה הפועל.

הבעייה היא שרציתי לוותר על שירותיו של הצ'וק האוטומט (מונחה טמפ' מים), ולבנות מע' להעשרה ידנית (כמו שיש לי כרגע).

מסתבר שזה היה קצת יותר מסובך מאיך שחשבתי בתחילה...

אז נאלצתי להסתפק במע' ההעשרה המקורית של הקר' , אבל אוי לצרה - בקר' ששיפצתי אין את הנ"ל...

עוד טלפון, עוד סיבוב, ועוד קר' הגיע.

חשבתי רק להעביר את המכסה העליון, אבל מסתבר שלמרות שהקר' נראים זהים, הם שונים למדי, כך שנאלצתי לשפץ (שוב) עוד קר' כזה (ובהנאה מרובה, יש לציין), רק שהפעם הייתה לי גם מצלמה (וסליחה מראש על האיכות...).

אם הכל יסתדר המע' הנ"ל תורכב בטווח של השבוע הקרוב , ואז יהיו גם רשמים מתוצאות התהליך.

כך הוא היה לפני:

המכסה העליון:

הגוף:

מתחילים לפרק (כאן מ.התאוצה והקפיץ המחזיר):

המכסה העליון ביבוש:

"מרק קרבורטור":

ומבט מלמטה אחרי ההרכבה:

ומלמעלה:

ועל הסעפת:

ולא נסיים בלי תמונה של הכלה:

שמוליק.