פרסומת אחת בשבוע...זה מה שקרסו הביאו

בשנת 1960

אחת כזאת (מינקס) ממתינה בי-ם בשכונת פת למישהו רציני....רן

אחת כזאת (מינקס) ממתינה בי-ם בשכונת פת למישהו רציני....רן

היא היתה למכירה הרבה זמן ואף עברה טסט לפני מספר חודשים (אני חושב שהיא עדיין עם טסט), ובאמת מחכה לבעלים אוהבים שיטפלו בה כמו שצריך.

לאיזו מהשתיים אתם מתכוונים?

1)

http://www.classiccar.co.il/Ads/adDetail.asp?cat_id=14&sub_id=142&ad_id=7639

2)

http://www.classiccar.co.il/Ads/adDetail.asp?cat_id=14&sub_id=142&ad_id=6760

לפי הגריל לשניה.....

משה.

אכן הכוונה למכונית השניה...

למכונית העליונה צריך יותר מבעלים אוהבים על מנת להחזירה למצב תצוגה.

למכונית הראשונה אכן צריך קוסם מטורף וציני.... אני מדבר על הרכב השני ניראה טוב אבל מצריך עבודה יסודית...רן

הילמן החלה לייצר מכוניות בשנת 1907 ע"י יצרן אופניים בשם וויליאם הילמן,כש 1928 היתאגדו כמה חברות והקימו את קבוצת רוטס.

התאגיד כלל את הילמן,האמבר,סינגר,סנבים וקומר,חטיבת המיסחריות.

קבוצת רוטס נימכרה בשנת 64' לקרייזלר אירופה שהחזיקה בה עד סגירת המיפעל ב 76'.

מאחר ומיפעלי הילמן היו בבעלות פרטית,הם סבלו מאפלייה לרעה לעומת בריטיש ליילנד שהיתה חברה ממשלתית,למרות חוסר היעילות המשווע בה והמכוניות הדי גרועות שייצרה(אלגרו,מרינה ועוד ועוד..).

מכוניות הילמן והאמבר הלכו והיתיישנו,וכשהגיעו במיפעל למסקנה שבלי תקציבי פיתוח רציניים אין להם עתיד,מה גם שחברת האם קרייזלר היתה שקועה בצרות משל עצמה,החליטו בסוף 76' לסגור סופית את השערים,וייצור ההאנטר עבר לגדולי ידידנו, האיראנים,שם היא נקראית פייקאן ומיוצרת עד היום.

מכוניות הילמן יובאו לארץ עוד מתחילת שנות ה 30'(!) ע"י חברה שניקראה סוכניות בריטניה ולבנט,ורק בשנות ה 50' הועבר היבוא לידי קרסו.

מכוניות הילמן נימכרו בארץ היטב,ובלטו במיוחד הדגמים האוטומטיים של המינקס שהופיעו בתחילת שנות ה 60',והיתאימו במיוחד לנכים.

זכורה לטוב גם הקומר המיסחרית שהיו פופולאריות כאן בשנות ה 60' וה 70'.

חן- היה כיף ללמוד ולהפנים, תודה.

אגב שמתם לב שקרסו היה חבר במועדון ה5 מספרי הטלפון?

תוספת משלי לפינת הפרסומות השבועית, והפעם משהו לחובבי הפורד שבפורום:

שם היבואן,חברה ישראלית לאוטומובילים בע"מ ליווה אותה עד סוף שנת 99(!),אז הועבר זיכיון היבוא לידי דלק מוטורס,וכל השאר היסטורייה...

ומה שעוד מעניין הוא שהחברה הישראלית לאוטומובילים התחילה בתור יבואנית שברולט....

החליטו בסוף 76' לסגור סופית את השערים,וייצור ההאנטר עבר לגדולי ידידנו, האיראנים,שם היא נקראית פייקאן ומיוצרת עד היום.

לכל דבר יש סוף והפייקאן, תזיל שמן בשלום על משכבה, יורדת סופית מפסי הייצור באיראן בימים אלה. היא מוחלפת בידי הרנו לוגאן (המכוניות שייוצרו באיראן יכונו רנו, לא דצ'יה).

יצויין כי האיראנים אולי קנו ונוסעים בפייקאן, אבל יש להם הרבה בדיחות ופולקלור סביבה, גירסה פרסית לסיפורים שאנחנו מכירים על הדצ'יה דלתא ("חורים בגג לחמור", "שני אגזוזים", ו"ישר מבפנים", ועוד)

בניגוד לפייקאן המיתולוגית,לאיראנים יש גם תעשיית רכב של ממש,והם מרכיבים ברישיון דגמים מודרניים של פיג'ו כדוגמת ה 206 וה 406.

יש לאיראנים גם דגם מקורי אחד, אם כי מבוסס בכבדות על ה-406: סאמאד. העיצוב מחודש, השלדה צרפתית וגם מנועי ה-1,900 סמ"ק של PSA, עם 110 עד 148 כ"ס. דגם העל מתהדר במהירות מירבית של 215 קמ"ש, ו-0 ל-100 קמ"ש בתוך 9.35 שניות, לפחות לפי נתוני היצרן.

הנה תמונות, כולל של תא הנוסעים שמוצף עץ מפלסטיק.

שם היבואן,חברה ישראלית לאוטומובילים בע"מ ליווה אותה עד סוף שנת 99(!),אז הועבר זיכיון היבוא לידי דלק מוטורס,וכל השאר היסטורייה...

(לדוגמא חברת הליסינג של הקורולה שלי)