צינור דלק דולף

אתמול במהלך הנעת הרכב, צינור הדלק לאחד הקרבורטורים הזיע קלות.

היום זה הפך למעיין המתגבר. ישנה אפשרות להחליף את הצינורות השזורים, או שחזקה עלי להזמין חדש וגמרנו?

תודה,

ליעד

כל בית מלאכה לצנרת הידראולית יחליף את החלקים הגמישים וילחץ אותם עם כוסיות חדשות, או שכבר יכין לך אחד חדש לפי הדוגמה עם ניפלום ומחברי בנג'ו חדשים.

נראה לי סדר גודל של 200 ש"ח.

תפרק את הבנדים (עם דיסק) בזהירות לא לפגוע במחבר עצמו

קנה צינור דלק גמיש בקוטר המתאים ותלביש אותו על המחברים

סגור עם בנדים (אלו שיש עליהם בורג הידוק) וזהו

מקסימום 30 ש"ח

די בעייתי למצוא "צינור דלק" כמו שאתה מתאר יוני.

אבי קנה וניסה עשרות סוגים של צינורות אשר כולם הבטיחו שלא יכשלו בלחץ הדלק, וכולם למעט הסוג האחרון כשלו. ודווקא את הסוג הזה הוא לא קנה.

לכן, ליעד, אם תמצא משהו. תפרסם ברבים.

מסתבר שלאבא של חבר שלי יש מפעל להידראוליקה, אני אקפוץ אליו מחר ונראה מה הדין.

אני מתפלא שצינורות כשלו תחת לחץ הדלק, שכן הלחץ נמוך מאוד. אתמול כל הזרמת הדלק הייתה באמצעות כוח הכבידה מבקבוק שישב 5 ס"מ גבוה יותר מהקרבורטורים. לחץ מי יודע מה גבוה זה לא מייצר. בכל מקרה יש כאן צינורות שזורים, כמו בברקסים, הם צריכים להיות חזקים.

צינורות שזורים לדלק שונים מצינורות לנוזל בלמים. השזירה בציורות דלק משמשת בעיקר ליופי, ומתחתיה אלו צינורות טרמופלסטיים, שעם השנים מתקשים ונסדקים.

אני מחליף את צינורות הדלק בסאאב שלי עם הזרקה מכאנית (לחץ של 3.3 עד 3.7 אטמוספרות) מידי שנתיים עקב התקשותם מטמפרטורת תא המנוע. אני משתמש בציונורות שאני מביא משבדיה, שם הרבה יותר קר והם אינם סובלים.

לצינור דלק יש תקן, קשה לי להאמין שצינור דלק יעודי לא עומד בלחץ במנוע קרבורטור.

יש להחליף את הצינורות אחת לכמה שנים אבל זה נכון ומומלץ לגבי כל צינור כמעט

לצינור דלק יש תקן, קשה לי להאמין שצינור דלק יעודי לא עומד בלחץ במנוע קרבורטור.

יש להחליף את הצינורות אחת לכמה שנים אבל זה נכון ומומלץ לגבי כל צינור כמעט

להחליף, ובגלל הטמפרטורה הגבוהה בתא המנוע.

אפרופו צינור דלק דולף ,

יצאנו היום לטיל עם המשפחה והרכב המודרני , אבל כשחזרנו חיכתה לי הפתעה ,

שלולית קטנה מתחת לאופל קדט הצהובה שלי מאחור ,

ניגשתי לרכב ומיד התברר שמטפטף דלק מהצינור ממיכל הדלק .

זהו צינור דלק רגיל שמחבר צינור קשיח יותר שמגיע עד למשאבת הדלק .

הצינור שהתיבש ונסדק הוא קצר ומהסוג שמחבר את משאבת הדלק לקרבורטור .

אז - גם אני לא חשבתי אפילו על צינור אחורי לבדוק אותו אפילו ,

חומר לבדיקה ומחשבה .

כולנו תמיד מחליפים את הצינורות אל הקרבורטור , ואת האחורי ממיכל הדלק ?!

מהיום בכל רכב יוחלף מיד .

ביי

דרור .

נראה לי די אלמנטרי לעשות את זה ברכבים משכבת הגיל הזו.

כפי שאמרתי לך, זו גם אחת הסיבות שהנענו את הרכב מבקבוק דלק. כל עוד לא עברתי על כל צנרת הדלק, פחד להשתמש בה.

תמהני מדוע יש לך שם צינור גמיש והצינור איננו מתכתי לאורך כל הדרך. זה נראה לך מקורי או אילתור שהוסף במהלך חיי הרכב?

קיבלת הודעה פרטית?

יש חנות מפעל שמחזיקה ומייצרת צינורות מכל הסוגים, החנות נימצאת ברחוב יצחק שדה 34 והיא ניקראת טכנו צינור, המחירים לא הכי זולים אבל העבודה מיקצועית ותיראה מקורית על האוטו.

בהצלחה

אופיר

אני לא בעד צינורות שזורים - הם אולי נראים יפה, אבל קשה לדעת אחרי כמה שנים מה המצב של הגומי מלמטה.

יש שתי אפשרויות, שהוזכרו כבר קודם:

1. "לחיצת" צינורות גמישים חדשים (ולא שזורים!) עם "כוסיות" חדשות בבית מלאכה לצנרת, למשל "טכנו-צינור".
   
2. הפתרון שהציע יוני 110 - לקנות 1 מטר צינור דלק (בכל חנות חלקי חילוף) ועוד כמה בנדים קטנים, לפרק את ה"כוסיות" הקיימות ולהרכיב מחדש תוך שימוש בחלקים הקשיחים של הצינור שלך (מחברי הבנג'ו ומפצל ה-T, כמובן לאחר ניקוי שלהם). זו היתה האפשרות שאני הייתי בוחר בה - אני מעדיף להדק את הבנדים בעצמי...
   

בברכה,

קובי

מה בעצם היתרון של כוסיות? למה מרכיבים אותן בכלל אם אפשרי ופשוט יותר לעבוד עם בנדים?

ובלי קשר, רק עכשיו נפל לי האסימון למה קוראים למחברי בנג'ו ככה

תמהני מדוע יש לך שם צינור גמיש והצינור איננו מתכתי לאורך כל הדרך. זה נראה לך מקורי או אילתור שהוסף במהלך חיי הרכב?

יש מכוניות שעשו בצינור המתכת "עין" והצינור מתהדק ישירות למיכל,ויש רכבים שהחיבור נעשה ע"י צינור גומי,בדיוק כמו בצד של משאבת הדלק.