יום עמוס במיוחד - התקנת קמשאפט חם בראלי (פיג'ו ספורט 284 מעלות)

כרגע אני גמור מעייפות אבל מבטיח לעלות תמונות נוספות בהמשך

הנה בינתיים תמונה בודדת אבל משמעותית מאד בתהליך ההתקנה.

שני מטורפים

מזל טוב על קמשפט החדש.

ברחוק אצלי.

אייל

מזל טוב.

זה נשמע כמו קריעת תחת רצינית.

אני אשמח בהזדמנות לשמוע/לקרוא מה אומר המספר 284.

סתם ניחוש - אולי המרחק בין פתיחת שסתום פליטה לסגירת שסתום ינקה בכל בוכנה?

ANYWAY תהנה.

מזל טוב מזל טוב!

כמעט כמו תמיד, כל שיפור שאתה מתקין ברכב, זה בדיוק מה שאני הייתי רוצה לשים (אם הייתי בקטע), איכות איכות ועוד פעם איכות.

תתחדש! (מחכים לתמונות של ההתקנה...)

יגיע גם איזה וורנייר מתכוונן בעתיד? או שאתה סומך על זה שהקמשפט 284 מעלות ועל הגבול של צורך בוורנייר?

מה אני יגיד לכם אנשים... כל הכבוד

הלוואי והיה לי רבע מכמות הידע והיכולת שיש לכם.

התחלת לרדת לראשי מנוע????

איזה זנות,איזו פריצות..... לפחות ב-MK1 הקמשפט כבר בא חם מספיק.

דויד תתחדש.

אחרי יום רצוף בחוויות וצחוקים שלא מהעולם הזה הקמשפט על האוטו

פירוק ראש מנוע מלמד המון על מצבו של המנוע

הראש נמצא במצב מושלם , האטם פורק בשלמות ומצבו היה מושלם גם כן.

מי הקירור נמצאו ירוקים בדיוק כמו במיכל מי קירור חדש כנ"ל משאבת המים המקורית שפורקה בהזדמנות זאת ונמצאה במצב מצוין אולם בכל זאת הוחלפה.

המנוע עבר בדיוק 100K ק"מ וזכה להרבה אהבה אבל עבד קשה, כמו שצריך

הרבה חברה בפורום הפכו את נושא המים הירוקים לקלישאה חשוב שתבינו עד כמה זה הכרחי לשמירת חיי המנוע ! אני ממליץ להחליף פעם בשנה.

נקודה נוספת, באותו יום במוסך אני ותומר תיחקרנו בעלי פיג'ו שונים בגילאים שונים

לא מצאנו אחד שהביע אי שביעות רצון מהרכב או מאמינותו, נקודה למחשבה.

אני מעלה תמונות נוספות, יש המון ואני מאמין שזה יענין אנשים רבים

אני אעלה את התמונות בשלבים בגלל הכמות.

להלן רשימת החלקים שהוחלפו רובם לא בגלל שהיה צריך

- החלפת רצועת טיימינג

- החלפת מותחן טיימינג

- החלפת משאבת מים

- החלפת אטם ראש מנוע מתכתי 4 שכבות מהדור החדש שמותקן ב-TU החדשים

- החלפת אטמי מתכת לסעפת פליטה, הקודמים לא היו מתכתיים

- החלפה של גומיות השסתומים יניקה ופליטה

- החלפת אטם מכסם שסתומים (הוחלף לפני כ-3 חודשים)

- החלפה נוזל קירור במערכת

יחס דחיסה הועלה, הראש נשלח לחריטה וגולחו ממנו 0.5 מ"מ

רשמים לאחר התקנה

סל"ד סרק לא יציב, אפילו מאד לא יציב יפתר במסגרת הסופ"ש הקרוב באמצעות מחשב ואמולטור תיכתב תוכנה מתאימה ואני מאמין שאפשר לייצב את הסרק לרמות ניסבלות.

קידום הצתה ותערובת מעט יותר עשירה יעזרו כמו כן משחקים עם הווסת דלק המתכוונן, יעזרו לי בכיוונים שעון לחץ דלק ושעון וואקום שהתקנתי לא מזמן.

יש פגיעה קטנה במומנט בסל"ד נמוך עד 3500 סל"ד לא משמעותית, הרכב מושך יפה גם מ-2000 סל"ד

מ-3500 סל"ד וצפונה עד למנתק שכרגע עומד אצלי על 7500 סל"ד העלייה בסל"ד משמעותית יותר מהירה והמנוע מרגיש מצוין שם למעלה, הרבה יותר טוב מהקמשפט המקורי.

בשורה התחתונה אני מרוצה, התוצאה הייתה צפויה מראש ולא היו הפתעות

בעתיד הקרוב התקנת הראם אייר שצריך להגיע בכל יום החלפת סעפת יניקה לאלומיניום של ראלי 1.3 ומצערת מוגדלת כנראה 60 מ"מ

ואח"כ אני באמת לא יודע

תודה לתומר,דייוי (106rallyeboy),אביב המיתולוגי ו"חמודי" (אולי תומר יספר)

..

..

..

..

..

..

כל הכבוד, יישר כח !!!!

איציק

עבודת תיעוד מדהימה.

שיחקת אותה ובגדול!

עוד שתי שאלות בנוסף לשאלה על הוורנייר:

לכמה הגילוח של 0.5 מ"מ מעלה את יחס הדחיסה?

ואם כבר הראש היה פתוח למה לא עשית גם פורטינג? (או שעשית?)