חלונות כהים לרכב

בשנים האחרונות יותר ויותר ישראל מתקינים חלונות כהים לרכב הפרטי שלהם. זה התחיל כסוג של סמל סטטוס לרכבי יוקרה אך במהרה הפך לאופנה של ממש וכיום מדובר בתחום מתפתח שכולל עסקים רבים שמתמחים בנושא. מלבד הפרטיות והתוספת הנחמדה לעיצוב, מחקרים שבוצעו באוסטרליה הראו כי הכהיה של החלונות יכולה להאט את קצב ההתחממות של רכב. או במילים אחרות - רכב עם חלונות כהים מתחמם פחות מרכב ללא חלונות כהים. בהתחשב בעובדה שהקיץ הישראלי חם במיוחד, זה בהחלט יתרון שאין לזלזל בו.

קיימות כיום בארץ שתי שיטות עיקריות בהם מכהים חלונות לרכב.
השיטה הראשונה היא שיטת ההדבקה. בשיטה זו מדביקים על החלון מדבקה דקה (שנקראת גם פילם) שהגוון שלה קובע למעשה את אחוז ההשחרה. כיום ניתן למצוא מגוון רחב של מדבקות בגוונים שונים, ממדבקות כמעט שקופות ועד למדבקות שחורות לחלוטין. כמו כן, ניתן למצוא מדבקות של יצרנים שונים וברמות איכות שונות. שיטה זו נחשבת לשיטה הפשוטה והזולה ביותר להתקנת חלונות כהים לרכב, כיוון שלרוב היא אינה דורשת פירוק של החלון מהרכב. זו גם השיטה הנפוצה ביותר כיום בארץ.

השיטה השנייה והפחות נפוצה נקראת טבילה או הכהיה בתנור. בשיטה זו יש לפרק את השמשה מהרכב ולהעביר אותה במכונה מיוחדת שמכהה את השמשה לפי פרמטרים שנקבעו על ידי המפעיל. שיטה זה נחשבת ליקרה יותר משיטת ההדבקה, גם בגלל העלות הגבוהה של המכונה וגם בגלל הצורך בפירוק השמשה מהרכב. אך היתרון הוא שכאן, בניגוד למדבקה, הסיכוי לקילוף בגוון קטן יחסית. מעט מאוד בעלי מקצוע בארץ מבצעים הכהיה בשיטה זו ובדרך כלל שמשות הכהיה בתנור הן השמשות המקוריות של היצרן, כפי שהגיעו מחו"ל.

כדאי לשים לב גם ללשון החוק בכל הנוגע לנושא של חלונות כהים לרכב. לא אחת אנחנו נתקלים בשאלות בנושא החוקיות של חלונות כהים, לאור כל מיני שמועות ואישורים שמסתובבים ברשת. מבחינת החוק היבש, התשובה לכך היא חד משמעית. מותר לכהות רק את החלונות האחוריים של הרכב, כלומר החלונות הצדדיים של המושב האחורי והשמשה האחורית. אסור להכהות (ואף לא להדביק מדבקה שקופה) את החלון של הנהג ושל הנוסע שלצדו, כמובן שהדבר תקף גם בנוגע לשמשה הקדמית. יוצא הדופן הוא רכבים שמגיעים מקוריים מהיצרן עם חלונות קדמיים כהים ואז כמובן שאין צורך להחליף את השמשה. במקרה הזה, תופיע הערה על השמשות הכהות ברישיון הרכב כך שלא יהיה ספק.